还记得2023年的汽车降价潮吗,由雪铁龙C6引起的,随后超过30家主流车企集体宣布官方降价。而2024年这波降价潮又将来到。
先是比亚迪秦荣耀版的上市,雷凌、卡罗拉以及轩逸的市场已经被吃殆尽。马路三大妈已经官降至6万区间,终端价格更低。然而这仅仅是开胃菜,B级车市场也被秦系列所影响。
可以预测5月28日以后,B级车市场也将迎来大幅度暴跌,因为比亚迪秦L正式上市,出人意料的价格仅仅为9.98万起。要知道比亚迪秦L全系都是混动B级轿车。纯电最低续航80KM,最大综合续航高达2100KM。
从秦L的车身数据来看:4830*1900*1495mm,轴距为2790mm,刚刚迈入B级车门槛,但不妨碍它用硬核实力乱杀一通。
从整车数据来看,比亚迪秦L与雪佛兰迈锐宝和现代索纳塔属于同一水平,虽然轴距和长度还有些差距,但车宽和车高都是秦L有优势。所以无论是后排乘坐空间,还是整车的承载能力都不逊于主流B级车。
而动力方面,比亚迪秦L搭载的是1.5L插电混动,这跟B级车市场的入门级车型完全一致。但因为插电混动的加入,秦L无论是加速能力,节油能力,都远超对手。
之所以拿迈锐宝和索纳塔这两款不入流的B级车与秦L对比,实在是这两款车的终端售价最接近秦L,迈锐宝官方标价17万起,但终端卖到12万,而索纳塔刚上市不久,起步价13.98万,终端优惠不多,跟秦L的9.98万还有4万的距离。
可是9.98万的秦L ,除了没有天窗外,在配置方面也完全碾压这两个合资品牌。再加上品牌口碑的影响,可以大胆的预测,迈锐宝和索纳塔这两款车如果不降至10万左右,将彻底失去中国市场。
当然,9.98万的杀伤力不仅仅对边缘B级车有影响,官方价格与秦L严重重叠的朗逸、速腾、思域这些A级轿车更是灾难级的打击。
因为在同等价位的比较中,这三款车与比亚迪秦L相比,要空间没空间,要配置没配置,要速度没速度,节能续航能力更不能比。不排除速腾、思域这两款神车在终端降价到8万以内。
而随着这些与秦L市场重叠的车型集体降价,B级主力车型如迈腾、雅阁、凯美瑞、亚洲龙、天籁,帕萨特也将难以幸免。
目前来看,这些B级主力车型在终端市场已经降到了13、4万左右。但随着比亚迪秦L的上市,不排除继续降价的可能。
也许从6月份开始,就会陆续看到11万的雅阁凯美瑞,12万的迈腾帕萨特向你招手。所以现在买车一定要谨慎,不是刚需,还是等年底再下手吧。
你可以不买比亚迪,但是一定要感谢比亚迪![得瑟]
为国争光!之前买进口车有的还要加价,比亚迪的努力,让国人不再受德日等国的骄横了!
真的,喷子们,你可以不买比亚迪,但真的要感谢比亚迪,要不是比亚迪,不说远,往近点说,五年前,你们买雅阁迈腾这些中级车多少钱,轩逸卡罗拉这些又多少钱,现在呢?有目共睹
比亚迪一统天下,BBA通通吃屎。[点赞][点赞]
假如比亚迪持续打价格战,搞不好中国真的只剩下三家主要国产车企独大,其余没实力的友商奄奄一息[笑着哭]
谁能想到10年前 凯美瑞要二十五万
那些车的灾难到说不上,但是压着他们打是肯定的了
等汉L上市 主流合资b级车真的没活路了
比亚迪全产业链造车就是淘汰落后无技术的电车企。
把合资打死打残,国产龙头还得是比亚迪啊
第一次真正把合资车干掉得中国品牌就是比亚迪!从2003造车开始,至2020年,比亚迪秒销量长期徘徊在四五十万辆左右,可以说是毫不起眼,即使价格很低,销量也没有起色。但自从2021年上市dmi超级混动车型够,可以说是厚积薄发,一飞冲天,一鸣惊人。2020车企销量排名全国18,21年15,22年直接冲到第一,23年更是冲到品牌第一。大量合资车企和车型被打得措手不及,也带动了中国品牌的整体向上突破。
德国神话,日本仙人通通扫进垃圾堆
比亚迪的技术储备多啊,只要上市卖的车,都是成熟量产的车。更新迭代太猛了,现在出的秦和之前的秦都可以说不是同一款车,不像那些合资燃油车,一个发动机就可以用好几代的车。
比亚迪是厚积薄发!放大招了,要彻底打趴合资车
其它车企破开大骂…不降价卖不出去,降价到卖得出去就必然卖一辆亏一辆!绝
当定价权在比亚迪手里,那些燃油车只有吃灰的地位了
比亚迪颓势尽显了,还是买燃油车保值,特别是法系,车底的杆子用卡尺量过了,很粗,买就行了。
不要光看热闹,汽车行业带动的几万个零部件儿说明市场大环境的事情了
我希望秦L可以卖15万起,何必搞的大家都不好过呢。也不必引诱那些本来买不起B级车的人勉强上啊!
听说奔驰C已经带头降价14万左右了,20多点的落地价
比亚迪的粉们,把米粉的话术原封不动给抄过来了,话说现在车降价不是消费降级 锂电池原材料降价为主因吗
既然都打价格战了,为了不退出后,全系实行平行进口?不得不承认,国产后确实价低了,但不减配的车,就算价高,喜欢的人还是会买的
想想那些说外企还没发力的,真可笑,估计等不到他们发力了[滑稽笑]
1900宽,比我的红旗h5还宽[笑着哭],这空间可以[点赞]
秦L外观真好看~如果顶配有四驱版本可选就更好了[点赞][点赞]
🇨🇳制造!🇨🇳智造!🇨🇳质造!
真的应了老王那句话,在二十万以下市场,比亚迪拥有一锤定音的能力!
呱呱呱[红脸笑]
感谢笛子[得瑟]
大浪淘沙,几年后就能重新洗牌!看看谁能胜出![呲牙笑]
狭路相逢勇者胜
沙发[哈哈笑]
去年的保价联盟呢[得瑟]哪里去了
按照惯例,比亚迪这样持续降价相关部门肯定会出手约谈!
这种9.98的确好,那些国产电池车动不动就20.30.40.50以上的,让人作呕,合资进口还没退出,国产就吃相难看,没别的意思,那些车的确不值那个价,国产车20万封顶差不多了。
感谢BYD吊打合资。
比亚迪马上出个798的MPV,把塞纳打到598
什么不入流
首先被除掉可能就是韩系车[点赞]韩系车走到今天这一步,除了激烈的竞争因素,更大的因素还是他们自作自受。起亚很多车其实不论外观和性能都还可以,但有些款他们迟迟不引入国产,销量还可以的时候,他们价格高高在上。等卖不动了,降价也没有人感兴趣了,怕买了么地方维保[鼓掌]
再降多点!!![呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]