冷门飞行器150
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迈尔斯 M.30
翼身融合
韦斯特兰“无畏号”
1924年5月9日，一架外形古怪的飞机从英国萨默塞特郡耶奥维尔的韦斯特兰公司飞机基地进行了一次短暂而不成功的飞行。韦斯特兰公司公司这架被命名为“无畏号”的飞机和当时的其他设计完全不同，外形圆滑，远远领先于它的时代。这是一种新技术的尝试，这种在20世纪的后半叶被称为“翼身融合”（blended fuselage）。
韦斯特兰“无畏号”
“无畏号”基于俄罗斯发明家尼古拉斯·沃耶沃德斯基（Nicolas Woyevodsky）在1920年代的专利技术开发，沃耶沃德斯基将机身和机翼做成一体，采用光滑的空气动力学形状过渡。但“无畏号”运气并不好，飞机在首飞中坠毁，试飞员亚瑟·凯普受伤。
韦斯特兰“无畏号”
M.30 X Minor
迈尔斯 M.30
“无畏号”的失败，并没有终结其他翼身融合技术的尝试，从1938年开始，英国著名飞机设计师迈尔斯夫妇（详见）的迈尔斯飞机公司开始规划下一代客机的方案M.26，考虑了各种尺寸和用途的飞机，迈尔斯准备尝试沃耶沃德斯基的翼身融合布局这样可以让机身更“干净”阻力更低，迈尔斯的翼身融合方案包括埋入式发动机和来自机身的额外升力。迈尔斯预测这种飞机将具备前所未有的性能，同时又有较低成本飞行，迈尔斯将这个项目命名为X。
Miles M.26 "X"
然而在此之前，迈尔斯公司只有木质小型教练机和运动飞机的设计经验，X计划是大型全金属飞机，空军部认为有必要建造一架验证机，至少验证下前卫的布局。于是迈尔斯获得了一份合同推出了X Minor，即M.30的验证机。
迈尔斯 M.30
X Minor 的项目工程师是 F. H. Robertson，一位当时29 岁的年轻工程师，他后来加入了肖特和德哈维兰。
X Mino 以X.9设计为基础进行缩比，但因为尺寸过小，没有办法将发动机完全整合在机翼之中，引起其正面投影和X.9并不相同。动力系统为两台德哈维兰 Gipsy Major 4 缸倒置直列风冷活塞发动机，每台 130 马力（97 千瓦）。
M.30的机身和机翼依然使用迈尔斯熟悉的木制建造，发动机舱位于机翼中段，下方为伸缩主起落架，主起落架单元来自迈尔斯M8 游隼小型客机， 前起落架来自 M19 水星教练机的主轮。所有起落架都可向前缩回。翼装有可伸缩的机翼的分段襟翼。
迈尔斯 M.30
除了翼身融合，M.30最大的特色是驾驶舱，驾驶舱上有一块大型整体式有机玻璃座舱盖，虽然视野开阔，但是飞行员发现一个讨厌的问题，风挡的曲率给出了产生了一系列诡异的光学效果。在试飞中，机场变形扭曲看起来像一片海。跑道在做起伏的“波浪”运动！
迈尔斯 M.30
M.30在1942年2月首飞，由公司首席试飞员汤米·罗斯 （Tommy Rose） 驾驶，他曾经驾驶迈尔斯猎鹰6号赢得了1935年 的国王杯比赛。
迈尔斯 M.30
X Minor 在首飞时候还是半成品。前轮和舵杆之间的转向控制机构没有安装。当地面滑行要转向时候，老板的弟弟同样是工程师的乔治·迈尔斯 （George Miles）负责趴在驾驶舱下面，用一个特殊的转向手柄，操纵前轮转向。他通过这种方式和汤米一同完成了首飞。这架飞机设计上是单座的。
迈尔斯 M.30
直到空中他才发现穿着降落伞没办法从舱口爬出去，他和汤米只能成功。二人在随后的讨论中，乔治建议先爬出去再穿降落伞！几分钟后出了个小状况，主起落架只放下来一个，好在重复收放操作了几次之后，两个都放下来了。
迈尔斯 M.30
在飞行试验期间，很明显有相当大的诱导阻力，主要是由于低5：4的纵横比引起的，随后翼展被从 33 英尺（10m）被延长了到 38 英尺 6 英寸（11.7m），这产生了有益的结果。在飞行试验结束时，X Minor 被转移到F. G. 迈尔斯夫人负责的飞行学校最近在机场。成为了一件重要的教学设备。
迈尔斯 M.30
迈尔斯在X Minor上获得了不少重要数据，推进他的X项目，但最终因为种种原因没有任何一架X客机投产，我们将在【滚回绘图板】栏目继续介绍迈尔斯的X。@nordland 今日头条 原创首发
Anigrand Craftswork 推出的M 30模型，但是我找不到完成品
技术参数
机组：2 人
长度：26 英尺 3 英寸（8.00 米）
翼展：33 英尺（10 米）38 英尺 6 英寸（11.73 米），稍后伸展时高度：9 英尺 （2.7 m）
机翼面积：19 m2 （200 平方英尺）
纵横比：5.4
空重：2,710 磅（1,229 千克）
毛重：4,240 磅（1,923 公斤）
动力装置：2 × de Havilland Gipsy Major 4 缸倒置直列风冷活塞发动机，每台 130 马力（97 千瓦）
螺旋桨：2 叶固定螺距螺旋桨
机翼载荷：21.2 磅/平方英尺（104 千克/平方米）
功率/质量： 0.0613 hp/lb
