知嘹汽车/正琦

2007年，上汽集团在英国汽车工业大甩卖的过程中收购了一个具有百年名声积淀的品牌。许多人都认为凭借上汽集团的实力，这个百年品牌将重获新生。然而十几年过去，这个名为名爵的品牌却仍然盛明不显。

今年名爵推出了一款全新车型——MG7（11.98-16.98万），这款有“轿跑卷王”之称的车型话题度不低，车友尤其喜欢将之与价位相同的比亚迪秦PLUSDM-i（9.98-20.99万元）相对比。那么名爵与比亚迪在这两款产品的硬实力上究竟孰优孰劣呢？

名爵外观犀利，比亚迪平易近人

从外观来看，MG7车身的造型是比较讨好年轻人的，流线型风格优雅而不失灵动。主打的墨绿色车身颇有英伦豪华轿车捷豹XJ的遗风。MG7前方犀利的三角大灯十分亮眼，与奥迪A7神似的溜背造型与贯穿式尾灯让这款车显得动感十足。高速行驶下，这款车还会打开后尾翼。

而比亚迪秦与之相比造型上略显稳重。虽然同为流线型设计，但是比亚迪秦整体上更为圆润的造型并没有给人以太强的犀利感。

但这并不意味着比亚迪秦在造型设计上就是失败的。更为稳重而中庸的造型实际上可以符合更多消费者的需求。

内饰风格迥异，设计感名爵占优

从内饰上看，MG7的采用大量真皮材料，双色拼接的设计优雅而大气，大量使用的麂皮绒材料凸显出内饰的豪华质感。中控采用双联屏设计，适配年轻人的人车交互与影音娱乐体验。无边框车门更是让这款10万价位的汽车多了一种高级感。

而比亚迪秦的造型则中规中矩。整体的内饰风格偏传统，设计感不强。虽然中控屏尺寸尚可，但仪表盘的造型略显小气。

传统动力vs新能源加持

而从动力上看，名爵MG7采用2.0T，261匹马力，405牛米的强劲动力让MG7的零百加速仅需6.5s。这种动力水平对于10万价格区间的A级车来说，属于惊喜。但名爵MG7的低价位车型采用1.5T，动力水平远逊于2.0T的版本，据车友实测，零百加速大约为8.9秒。

而比亚迪秦PLUS采用一台1.5T发动机，表面上看马力与扭矩并无亮点。但比亚迪秦有DMI混动系统的加持，其零百加速也仅需7.3秒。更重要的是采用混动系统的比亚迪秦油耗极低，百公里馈电油耗仅3.8升，而这业是MG7望尘莫及的。

这里也可以看到两款车在目标用户的定位上有较大差异。MG7主打年轻人，处处照顾年轻人的审美与品味。动力强劲，设计感强。而比亚迪秦则中规中矩，既不明确讨好某个群体，也不想突出某种个性失去某个用户群体。设计上无功无过，而功能上经济实用。

这也就注定了同样中规中矩的中国人，会喜欢比亚迪秦，因此，比亚迪秦的销量一直十分坚挺。

但MG7的定位也不是全无道理，一款用料扎实，性能强劲的轿跑确实有可能占据年轻人这块细分市场。一个细分市场做好了，就足够养活一款车型。

但是，在所谓大背景下，压力山大的年轻人大多不会考虑自己的“第一台车”。他们很多连换一台“小电驴”都要思虑半天。

有一定经济实力的人也不太可能选择10万元价格区间的轿跑，名爵如今的品牌力更不足以让这些消费者认同名爵的品牌价值。更何况，名爵MG711.98万元的售价只能够到1.5T的版本，其动力体验与配置相较于同价位竞品并无太大优势。

但名爵MG7的综合素质是有目共睹的，相信上汽集团在分析市场行情与消费群体后会做出更加灵活的应变，改变如今整个名爵品牌销量平平的现状。

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