“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案 286
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“标枪喷气”早期的广告图，可见最初打算用DSI
垄断年代的勇者
标枪喷气
百花齐放的航空黄金年代已经一去不返，高昂的投资成本和大公司的市场垄断让这个世纪的航空业乏味无趣，不过仍然有一些核心圈外的企业在这个领域挣扎，虽然前景复杂灰暗，至少能让爱好者眼前一亮。@nordland 今日头条 原创首发
艾拉利斯教练机
艾拉利斯（AERALIS）是一家总部位于英国的飞机设计初创公司，公司始于前BAE系统公司和空中客车设计师特里斯坦·克劳福德（Tristan Crawford），他从2010年开始推进自己的一个多用途军用教练机概念设计，希望能够重振英国的“整机”设计制造能力，同时也彻底改变了军事飞行员的培训工作的面貌。
AJT
标枪喷气
标枪喷气
2015年，克劳福德以“标枪喷气”（Dart Jet）的名称发布了他的模块化教练机方案，当时公司也叫“标枪喷气”（Dart Jet）。
2018年在卡塔尔展出的标枪喷气模型
另一个模块展示模型
“标枪喷气”将使用一个通用的机身和中央机翼，以及一系列外翼模块组合和现成的发动机、系统和组件，以满足基本从入门到高级战斗机教练机市场的需求，同时通过整个系统的备件、维护和支持的高度通用性来降低运营成本。
标枪喷气
2018年，更名为艾拉利斯的公司通过 众筹平台筹集了 100 万英镑（130 万美元），继续开发其模块化教练机。
模块化结构
最初，克劳福德设计了两架教练机改型，均基于共同的核心碳纤维机身，中央机翼箱，起落架舷舱和驾驶舱。使用不同的机翼、水平尾翼和发动机吊舱模块组合后得到不同的型号。
标枪喷气最初的两个构型
计划中的A型是双引擎，先进战斗机教练机型号，具有30.5英尺翼展的后掠翼和后掠尾翼。重量约为 11,000 磅，最高时速为 0.90 马赫或 560 节。
模块方案
B型是一种单引擎基础喷气式教练机，具有34.4英尺翼展的平直翼和平直尾翼，重量约为7,700磅，最高时速为360节。据称总价比PC-21便宜，并且具有相同的运营成本，基本教练机能够用快速的喷气式操作经验“饱和”见习飞行员。Aeralis认为，其解决方案的全喷气式方法、低重量（空载重量为3,500磅）和模块化设计将节省大量成本。
标枪喷气B
两个型号都配有一个通用的任务管理系统（MMS），该系统在整个基础和高级培训过程中跟随学生。通过平板电脑与地面训练系统和飞机本身连接同步训练模块和程序，以及学生表现和评估。另一个核心功能是驾驶舱界面。以最先进的快速喷气式驾驶舱环境为中心，一体式全玻璃驾驶舱显示屏完全可配置，以模仿大多数前线战斗机类型。
标枪喷气A
标枪喷气的灵活的机身设计是通过两个关键要素实现的，首先，一个独立的发动机和进气“吊舱”经过优化，以适应客户选择的发动机。其次是能够用基本机翼或高性能机翼组装飞机。这种在制造和装配过程中定制发动机和机翼组合选择的能力应该可以降低机身设计和开发的成本。
模型
在2018年艾拉利斯估计，它还需要3000万英镑来建造飞行演示器并启动认证活动，并希望在2021年实现首飞，在2022年获得认证，并从2023年开始生产。首先开发A模型，五年后开发B型。当时的合作伙伴包括一级方程式设计公司威廉姆斯高级工程公司，该公司将生产复合材料机身，庞巴迪公司将在贝尔法斯特建造复合材料机翼和发动机短舱，以及泰雷兹公司，负责航空电子设备，模拟和培训系统。当时的预期是在2020年代实现服役。
AJT
AJT
然而实现标枪喷气计划的时间表显然没有那么容易，艾拉利斯在随后艰难的寻找投资。2019年9月，公司宣布与工程和设计咨询公司阿特金斯合作，继续推进研发。项目名称也变更为艾拉利斯先进喷气式教练机系统 Aeralis Advanced Jet Trainer （AJT）
AJT
2021年2 月，艾拉利斯与英国皇家空军快速能力办公室签订了一份为期三年的合同，以进一步开发这种教练机，具体型号组合变成了3种，增加了一种单座轻型攻击机。还积极寻求额外的外部资金以加速项目。公司的目标是在本世纪中叶之前达到前期生产阶段。2021年3月，该公司与泰雷兹英国公司签署了一项合作协议，后者将支持训练和模拟系统的开发。
更多的模块
2021年9月，艾拉利斯展示了3种子型号之外一些潜在未来变体，包括无人作战飞机和无人加油机。提供了4种机翼形状，三种动力舱和三种座舱模块可选。
单座轻型战斗机版本
无人机版本
该公司还宣布，它已从一位未具名的中东国家获得了1050万英镑的现金注入，后来被披露为一家卡塔尔公司。艾拉利斯还与罗尔斯-罗伊斯签署了一份引擎供应的谅解备忘录，预生产飞机将由罗尔斯=罗伊斯动力装置提供动力。阿特金斯和西门子还同意与Aeralis合作开发飞机的数字系统“Aerside”。艾拉利斯计划在2024年的某个时候进行ADJ的首次飞行。
未来教练机？
AJT
2022年10月，空中客车英国公司在菲尔顿对 AJT 的比例模型进行了风洞测试。
风洞测试
两个月后，艾拉利斯获得了国防部900万英镑（1100万美元）的合同，以提供数字工程服务。 2023年6月，艾拉利斯与霍尼韦尔和航空航天工业发展公司（AIDC）的合资企业国际涡轮发动机公司（ITEC）签署了另外一份引擎谅解备忘录，为AJT开发动力装置解决方案。
艾拉利斯和合作伙伴在全尺寸模型前合影
时至今日，仍然没有AJT原型机建造的任何信息，很显然2021年定下的时间表还要再推迟。归根结底，虽然想法很诱人，但国际教练机市场现在已经是一片腥风血雨。面临着高性价比的中国产品（FTC-2000、L-15）和高端的美国T-7A的夹击，以及雅克、马基等传统供应商的大量成品项目，剩余市场份额非常有限。初创公司想要挖到自己的一块蛋糕，相当困难。@nordland 今日头条 原创首发
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