我们都知道，在波音于中国市场上处于“冷静期”的时候。一开始，波音的内部并不看好，他们自己还能在中国市场上有破冰的信号。

诚如波音总裁所言：在美不断的禁令之下，其实波音的市场利益已经显得不是那么重要了。

他们之所以摆出这么不乐观的态度，是因为自从2017年之后，我们给其下达了总价值370亿美元的飞机订单后，波音就再也没有获得过大订单，哪怕是到现在为止，波音也依旧没有。本来，他们或许可以寄予希望在美半导体的禁令解除之上，毕竟只要有诚意一切都有商谈的余地，可近几年来老美的禁令几乎是层层逼紧，波音这才看不到希望。

但好在，一切都有了一些变数。

事情的关键已经是在去年的11月份旧金山会晤之行，当时不少的美媒就将其定义为破冰的信号，甚至也表示波音大订单很可能重回大陆市场。

那么事情究竟如何？波音的高层给出了答案。

年底之前，波音高层柳青表示，中国的民航所有的737Max已经恢复了运营。他们表示，目前双方的合作已经有了重大的进展，其中天津第三期的波音扩产计划即将投入运营，同时舟山园区，也在进一步的提升业务能力，为了交付飞机而做好准备。显然，对于当下这个局面，柳青喜出望外。

而美媒更是表示：这个信号意味着双方真的破冰了。

从表面上来分析，美媒不算夸大。一则，我们确实恢复了对737Max的运营。二则，在最近波音交付了一架B787的客机给国内的航空公司，虽然仅仅只有一台，但对于波音的飞机也不是那么排斥。从商业的角度上来说，这确实是一个对波音而言积极的信号。

至少目前来说，波音并不是一点出货的机会都没有。而且，在未来中国飞机市场需求量不断飙升的背景下，我们光靠着空客和国产C919的产能，或许难以满足。到时候，还是要考虑到波音的订单。尤其是，在他们积极的示好大陆市场，并对大陆加码投资运营的背景下，这种合作的趋势很明显。

但，是否是真的破冰还有待商榷。

首先来说波音，波音真正想要的是重新恢复以前的大订单局面，只有中国市场加大对波音的采购量，那么波音的营收才不至于那么头疼。在这个时候，要说破冰的时刻到来，只有波音顺利的接下了大订单，并且有了交付的空间才能定义。

其次，就对目前波音积极的信号来说，并不意味着双方之间的关系也引来了破冰。

之前，波音的订单确实是有一定的价值，这个价值体现在双方友好的贸易背景之中。但后来，波音订单所呈现出来的价值，并没有那么重要了，仅仅只是说有市场需求，他只是飞机的供应商而已。在这种背景下，哪怕是波音重获大订单也不能说双方真的破冰了。

要想回到以前友好合作的局面，或许老美应该做出改变，比如说芯片禁令方面。只有这样，双方才能合作共赢，而不是失衡。

对此，你们是怎么看待波音如今这个破冰的信号呢？他们在未来能否继续呈现不一样的价值？欢迎对此进行留言评论、点赞和分享！