说起上汽大众途观，大家并不陌生，从2010年上市以来，途观家族已经在国内有14年时间了，虽说当下是智能化和电动化的时代，但途观L依旧凭借曾经扎实的口碑有不错的销量，在2024年3月份途观L的单月销量也是超过了1万辆，排在中型SUV市场第六名，不过目前的途观L也是比较乏力，想要保持下去显然也不现实，因此途观L也紧跟时代潮流，走了智能化的道路。

这不，上汽大众途观L Pro便亮相了，上汽大众途观L Pro采用了大疆车载智能驾驶解决方案，除了20个传感器得到升级，也采用全新的双目摄像头、舱内摄像头、自动泊车控制器等，提供自适应巡航系统Pro版、车道保持系统Pro版、智能拨杆变道、智能避障等功能，不过目前具体的体验怎么样还不清楚，但以大疆的智驾来讲，应该不至于太差，毕竟大疆做无人机出身，在智驾这方面还是有些造诣的。

从外观来看，上汽大众途观L Pro高度还原了海外版车型的设计，提供先锋前脸和R-Line运动双前脸，其中先锋前脸在格栅处采用了横向的镀铬装饰；R-Line版则采用了更大的熏黑网状装饰，且配有R标，相当于前者是豪华版，后者是运动版。值得一提的是，上汽大众途观L Pro也是上汽大众首款采用IQ.Light高分辨率智慧投影大灯的车型，除了常规的只能远近光、流水转向灯以外，也能投射出和车辆等宽的光柱、和车道等宽的光毯等。

而在车身侧面和尾部，上汽大众途观L Pro相较于现款车型也有一些调整，比如说前后轮眉的腰线明显变得更加突出，并且R-Line版本还采用黑色外后视镜、轮毂、车顶行李架等，都让整车显得更加运动。另外，上汽大众途观L Pro的车尾也采用贯穿Logo的尾灯组，这些设计也都是当下比较前卫的。

在尺寸方面，上汽大众途观L Pro长宽高分别4735mm*1859mm*1682mm，轴距2791mm，作为一款中型SUV，这个尺寸表现很一般，毕竟当下主流的中型SUV车长基本超过四米八，轴距也达到两米九左右，这样一比，该车的尺寸并不占优势。

内饰部分，上汽大众途观L Pro的变化很明显，车内除了采用15英寸中控屏和11.6英寸副驾娱乐屏和10.3英寸全液晶仪表盘以外，也采用了W-HUD抬头显示系统和怀挡的设计，此次上汽大众途观L Pro还针对车机系统有所升级，此次针对中国本土化深度定制，界面UI和人机交互重新设计，还有科大讯飞的语音技术加持，支持腾讯车载微信、无线CarPlay、CarLife和HiCar等功能。此外，上汽大众途观L Pro还配有12扬声器的哈曼卡顿音响，前排座椅加热/通风/按摩等功能，不过预计是高配或者选装项目。

至于所谓的动力部分，上汽大众途观L Pro相较于现款在售车型变化不大，依旧是采用了2.0T四缸涡轮增压发动机，其中330TSI版本采用最大功率为137千瓦的发动机；380TSI版本则采用最大功率为162千瓦的发动机，均匹配7挡湿式双离合变速箱。关于上汽大众途观L Pro的动力体验，其实基本上可以参考现款在售车型，该车此次针对动力方面并没什么升级，所以也基本可以看齐现款在售车型。

编辑点评：

其实此次上汽大众途观L Pro除了智能化有所提升以外，主要变化也就是外观和内饰的设计，相比起现款在售车型来说，上汽大众途观L Pro显然是更加前卫一些，不过以上汽大众途观L Pro的表现来讲，放在当下20万级SUV市场中竞争力依旧没有特别高，况且上汽大众途观L Pro上市以后，短期内应该不会有较大幅度的优惠，这样一来的话，如今还不如抄底现款途观L。