东南亚唯一的内陆国就是老挝，这个国家因为没有出海口，严重制约了经济发展。而且老挝的陆路交通也不发达，尤其是铁路，直到中老铁路建成通车，老挝才有了第一条长距离铁路。

中老铁路

老挝是内陆国

作为内陆国，老挝的出海口必须经过邻国，在老挝的5个邻国当中，越南是距离老挝最近的出海口。因此，老挝计划要修建万象至越南永安港的铁路线，这样就能打通老挝的出海口，至于资金和技术问题，老挝有意引入韩企投资。

万象到永安港的铁路叫万永铁路，这将是老挝与越南之间的第一条铁路，线路全长555公里，其中80%都在老挝境内，只有10%在越南境内。按照规划，万永铁路时速可以达到160公里，建成之后从万象到永安港最快只要三个半小时，这个速度跟昆明到万象的中老铁路一样。

万永铁路线路图

老挝普乔经济特区位置

万永铁路还要经过老挝最大的经济特区——普乔经济特区，这是老挝南部重点发展的区域。从这往南通往柬埔寨，往西是泰国，向东是越南，可以说是老挝的十字路口，区位优势很重要。

普乔经济特区所在的老挝甘蒙省还要打造甘蒙陆港区，就是无水港的意思，以后这里的铁路货运就跟港口一样，可以大大提高通关效率。而且越南永安港也是老挝运营管理的，老挝以前持有永安港20%的股权，现在已经提升到了60%，永安港已成为老挝最近的出海口。

万象——甘蒙陆港——永安港

不过对于老挝来说，修建万永铁路需要63亿美元，老挝没钱没技术，只能引进外国投资和技术。考虑到万永铁路有一段在越南境内，中企和日企都没能拿下万永铁路项目，反倒是韩企被选上了。

这其中的原因也容易理解，因为越南之前修铁路反反复复，如果中企参与进来不知道结果会怎样，还可能有域外国家阻拦。而日企此前对越南的铁路项目也摇摆不定，既然这么犹豫，干脆就让韩企投资修建，这样可能会更顺利。

中老铁路

中企修建的万象火车站

值得一提的是，从越南永安港到老挝甘蒙陆港这一段铁路已经确定让韩企投资了，但是从甘蒙陆港到万象这一段铁路还没有明确的说法。因为柬埔寨也想修建一条通往我国的铁路，刚好要经过老挝甘蒙陆港和万象，这刚好是中老铁路的延伸线，老挝和柬埔寨很有可能继续让中企投资修建。

不管咋样，老挝确实需要多修铁路，希望从万象到永安港的铁路早日开建，顺利建成通车。