一般颜值高的车型要说多好开那就未必了，毕竟造车成本放在那里，想做到面面俱佳，购车成本必定低不了。不过，近期笔者关注到，名爵旗下的MG4 EV 2023款 出海冠军版（以下简称MG4 EV）就兼具了好看和好开，并且，价格上也从原本的13.98万降至10.98万，这个售价还算有诚意，下面我们就以该车为例，详细聊聊其产品力表现。

MG4 EV作为名爵旗下的车型，整体颜值还算挺高的，外观以运动风格为主，车头上扬的水滴形大灯与下方熏黑的导流口形成“X”的造型，结合下趴的车头以及封闭式的格栅，勾勒出张力显著的前脸形象。侧面短前后悬的设计让整个车身看起来较为舒展修长，底部熏黑的饰板则在视觉上抬高了车身高度。

说完颜值，我们再将视线聚焦到动力操控上。MG4 EV搭载后置单电机，峰值功率为125kW、马力为170Ps，电池容量为49kWh，提供415km的纯电续航里程，快充30%—80%仅需0.47小时。

动态体验：我试驾下来，该车动力充沛，起步迅捷，油门一踩就“窜”出去了，且由于后驱五连杆以及DP-EFS电子转向系统的搭载，车辆在打弯时方向盘轻便灵活，车身转向灵敏不拖沓，加上该车重心低、悬挂支撑性好，在高速急转弯测试中，车辆表现稳定，没有出现侧倾的情况，整体试驾下来，个人觉得还是比较好开的。

接着来看到MG4 EV的内饰布局，相较于设计复杂的外观来说，该车内饰走的是简便实用路线，中控台上仅搭载有12.3英寸的触控屏以及7英寸的仪表盘，空调出风口横向隐藏在下方，让台面看起来整洁开阔。另外，悬浮的中央扶手托盘保留了部分实体按键，既便于主驾盲操，下方悬空的设计也为放置物品腾出了空间。

MG4 EV车身长4287mm，轴距2705mm，尺寸虽然中规中矩，但空间表现还算尚可。以笔者为例，我身高1米72，落座后排，头顶剩余1拳的空间，腿部距离前排空余2拳多的间隙。另外，由于该车底部电芯使用躺式布局，厚度较薄，车内竖向空间得以保障，我坐下去头顶能剩下1拳的样子。

最后聊聊该车的配置，虽然MG4 EV是入门车型，但配置功能却不含糊，该有的基础功能例如智能遥控钥匙、无钥匙进入/启动、倒车影像、五种驾驶模式（运动、雪地、ECO/经济、个性化、标准舒适）、360°全景影像、定速巡航等功能都有配备。此外，在内部车机上，该车还支持语音识别控制、4G网络等一系列人机智能交互功能。

年轻人买车无非就是图开出去好看有面子，开起来操控不错，家用代步合适，MG4 EV恰好符合这些需求，并且，目前该车还参与了上汽名爵推出的“超级安芯承诺”售后服务，只要是确保非第三方因素或人为，而是自身三电问题导致的车辆起火，名爵可在20个工作日内为新老用户免费换新车或等价值新车，这点在新能源车型中都算是少见的三电售后保障，让该车性价比得以进一步提升，如果考虑入手代步小车的朋友，可以了解一下MG4 EV。