试驾车型：启辰大V DD-i 2023款110KM iE版
展车颜色：不怕黑、哇塞灰
试驾车颜色：不焦绿
车型价格：13.79
【试驾里程】
周六早上九点多开始试驾，路线没有任何限制，出4S之后随便开，开了一个半小时左右，试驾里程40km左右，主要是城市拥堵道路和一段空旷道路，本来想让4s的工作人员教我找到小计里程重置和油耗统计，但是4s工作人员对于这辆车也不是很熟悉，找了半天之后只能作罢，但是仪表盘上面显示的油耗一直是0.5L/100km之内，最后发现是纯电优先，也就是这辆车在有电的情况下，应该会很省油，至于：无电油耗，燃油优先这些油耗，就要大家后期自行体验了。
【静态感受】
外观：这辆车的外形，我个人觉得还是非常不错的，非常讨年轻人的喜爱，线条非常硬朗，看上去非常运动，1917mm的车宽，给人的视觉冲击力特别强，前脸和尾翼的“V”型设计很好地和大V形成了呼应，和燃油版的外观基本一致，辨识度还算不错的。但是轮毂这块我更喜欢燃油版的轮毂，个人感觉比插混版的轮毂更有运动气息，也更招年轻人喜欢。我最喜欢的就是进气格栅的设计逻辑，在熄火时，进气格栅是关闭状态，而在行驶时，进气格栅会打开，不但更好看，还能有效地散热。展车+试驾车基本包含了DD-i的所有颜色，虽然官方主推的是不焦绿，但是我个人很喜欢哇塞灰，不过这四种颜色，还是要看个人眼光了。
内饰：DD-i的内饰和我接触的日系车的内饰比较起来，用料虽然有提升，但是并不多，中控台和门板敲起来都是咚咚响，不过考虑到这个价位，也还是可以接受的，并且试驾车并没有其他日产车那么明显的“新车”味道。双联屏终于追上了主流设计，全车实体按键并不多，只有空调出风口下方有一排实体按键，常用功能都在里面，这可比那些全车无实体按键的设计好多了。不过中控镂空位置的边缘，处理的并不是很好，展车和试驾车都有些划手，要是把这些细节处理一下，可能会更好些。内饰分为浅色内饰和深色内饰，深色内饰中控的材质都是木纹样式的，浅色的中控材质则是黑色钢琴漆的样式，个人喜欢木纹样式，摸上去不留指纹，就是不知道时间长了好不好打理。
空间：4607*1917*1624mm的长宽高，轴距只有2700m，对比同级车并不是很突出，不过以我身高179cm，体重100kg+。前排座椅调整好后，主驾驶头顶有一拳左右的空间，后排我坐上去头顶有四指的空间，膝盖离主驾座椅靠背还有四指的空间，后排中间只有一点点凸起，坐三个人估计也不会感觉拥挤。车内的储物空间非常不错，没有弱了日系车号称空间魔术师的名头。中控有一个小的储物空间，可以将行驶证、驾驶证等证件放到里面。扶手箱的空间不是很深，只能满足日常需求，不过中控下面还做了镂空设计，又大大增加了储物空间。四门储物空间放个几瓶矿泉水是没有问题的，基本上日常乘坐的一些常用物品，都是有空间存放的。因为后排座椅的倾斜角度问题，后备箱空间虽然看上去比较大，但是放行李箱的时候，会有不少的空间浪费。后排座椅放倒后，因为座椅比较厚，只能说是趋近于纯平，不过放倒后会大大增加装载能力，在后备厢隔板下面还有一个隐藏的储物空间，也可以放一些东西。不过这辆车后备厢没有配备卷帘隔板的预留位，估计也不会有卷帘隔板这个配置了。
【动态感受】
乘坐：DD-i的座椅我认为在同级别的舒适度绝对是前几名，可以称呼为大沙发，并且后排中间位置的座椅，还做了加厚处理，1917mm的车宽配合这个座椅舒适度，后排坐三个人完全无压力。主副驾驶的四向调节，这个配置确实很良心了，要是到不少20万级别的日产车，副驾驶还是手动调节。 DD-i的全车有一个无线充电、两个USB接口、一个点烟器，个人觉得后排的USB接口，要是配备两个就更好了，这样才可以满足后排乘客的充电需求。无线充电在靠近扶手箱的位置，第一次用并不是很习惯，估计用久了才会习惯。前排的个USB接口和点烟器在扶手箱镂空空间的位置，这个位置在日常要充电的时候很不方便，盲操作也很不方便，基本上要额外买一个线，后面就别拔下来还好，要不然每天都要拔线、插线，真的很别扭。 DD-i全系都是全景天幕，试驾时候温度是20°C左右，摸了天幕玻璃，并没有感觉特别热，具体热不热还需要夏天时候，去自行体会，不过全系都会送一个手动的遮阳帘，夏天天气热的时候可以盖住，天气凉的时候再打开，还算是考虑周到。这里继续表扬空调，空调降温很快，又一个车系的空调秒杀领克。
驾驶：DD-i有两种驾驶模式：激情和舒适，这两种模式时油门响应都不错，提速比较快，轻踏油门很轻松就可以超过60大关。激情模式时踩地板油，有一定的推背感，此时发动机部位会有比较明显的声音传到车内，除此之外车子本身没有比较明显的声音，但是单层玻璃对车外的噪音过滤一般。DD-i的底盘我个人感觉有些偏软，走碎石烂路的时候车身会有些晃动；在行驶过程中的胎噪并不是很明显，但是在提速到70km/h之后，会有明显的胎噪传递到车内，提速到100km/h之后，会有明显的风噪传递到车内，总的来说还算表现不错。DD-i还配备了单踏板模式，试了一下，果断放弃，在行驶时想要关闭单踏板模式是不能切换的，哪怕点击了关闭，也要完全停车后才可以，这块设计要是在行驶过程中就可以切换就更好了。
油耗：开了一个半小时左右，试驾里程40km左右，但是4s工作人员对车辆并不是很熟悉，以及纯电优先的设置条件，导致没办法测出更多的油耗统计，不过纯电优先，油耗一直在0.5L/100km之内，对于日常市区出行，还是有非常不错的表现。值得一提的是110km的版才会赠送家充和线，60km的版本虽然赠送线，需要自费买车家充才可以，问了价格大概四千元。要是可以安装家充，行驶里程不多的话，60km的版本就可以，要是像我在北京，回一次家往返要70km的话，建议110km版本，毕竟纯电模式的油耗微乎其微，还是很省的。
【优点】
1.这里第一点必须是大沙发，很软很舒服。后排中间还做了加厚处理，足足照顾到了五个人的乘坐体验，不过对于这种座椅的后期回弹和褶皱，还要经过时间的考验，希望后期车主们可以帮我说说你们的感受。
2.储物空间不但多，而且大，在平时也许体会不到，但是跑长途的时候，多一寸空间，就可以多塞一个东西。
3.语音助手识别能力比较不错，尝试了很多口令，都响应很快；车机的屏幕分辨率不错，倒车影像的清晰度也非常友好，对比同价位日系车，有了不小的进步。
4.无线充电的功率虽然不高，只有15W，但也比领克01的10W要好很多，并且充电四十多分钟，手机一点也不烫。
5.DD-i的燃油经济性非常不错，如果上下班可以用纯电优先，跑长途可以用燃油优先，燃油经济性非常不错的。
6.DD-i的首任车主享整车6年/15万公里质保，三电终身质保，以及首保后的7500km或一年保养，对车主来说还算是比较厚道的。
【建议优化的点】
1.扶手箱和中控台塑料的边缘处理的并不是很好，有些划手，希望后期对这些细节做一些优化。
2.只有iT版才有电尾门，这个我觉得iC版以上就给配置，会好一些，要不然掀背式的后备厢的开合角度并不小，对那些女车主来说，并不是很友好。
3.虽然说是双联屏，但是两块屏幕的黑边有些大，看着还是有一些别扭。
4.没有备胎，只有补胎液和充气泵，这和燃油版大V相比显得不是很厚道。
5.后排没有后座扶手，让后排乘客的体验感变差了不少。
【总结】
DD-i有四个版本，iC、iD、iE、iT。个人觉得60km的话就买iD版本，110km的话就买iE版，iT版本虽然配置会更好，又有了L2，但是15万的价格，可选性就会多得多了，性价比就会差了不少。要是我买的话，我会买iE版，虽然价格比iD版贵了12000，但是赠送家充也就相当于贵了8000，其实相差并不是很大，而且还有了快充，跑长途充电的话，也会省时省心。
这辆车如果是我打分的话：
外观感受可以给8分；内饰感受可以给5分；
空间感受可以给7分；乘坐感受可以给8分；
驾驶感受可以给6分；油耗感受可以给9分；
车机配置可以给5分；综合分数为6.86分。
大家觉得启辰大V DD-i如何？有哪些问题？都欢迎在评论区里留言讨论。
