进入7月份，多家车企公布了2024年6月及上半年销量，各家的新能源汽车和海外市场的销量表现亮眼。

不过，在行业内卷的现状下，众多车企的年度销售目标完成率不佳。其中，传统车企的年度销售目标完成率普遍不足四成，新势力车企则普遍仅三成左右。同时，车企的压力也进一步传导到经销商层面，只有不足两成的经销商完成了销量目标，且面临库存高企、盈利状况恶劣等压力。

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新能源汽车销量大涨

5月底，财政部发布“以旧换新”政策后，新能源汽车产销量有了显著增长。乘联会预计，6月新能源零售预计可达86万辆，环比增长6.9%，新能源渗透率或将达到49.1%。

首先我们来看集团层面，2024年6月，新能源汽车市场中：

比亚迪集团的销量表现最为亮眼，单月销量达34.17万台，累计销量为161.3万台。

上汽集团紧随其后，6月销量为9.3万台，累计销量46万台。

长安集团和吉利集团的单月销量分别为6.4万台和6.6万台，累计销量分别为29.9万台和32万台。

长城集团的表现相对较为弱一些，6月销量为2.6万台，累计销量13.2万台。

接下来我们来看品牌层面，在通常认为的新势力中：

理想汽车以47774台的月销量位居榜首，环比增长36.42%，累计销量达到188981台。

问界以42780台的销量紧随其后，环比增长32.75%，累计销量为185934台。

埃安销量为35027台，环比下降12.59%，但累计销量仍达177366台。

零跑汽车的月销量为20116台，环比增长10.74%，累计销量为86696台。

蔚来和极氪的月销量分别为21209台和20106台，环比增长3.24%和8%，累计销量分别为87426台和87870台。

小鹏汽车月销量分别为10668台，环比增长5.14%，累计销量为52028台。

腾势、岚图、哪吒和小米的月销量分别为12275台、5507台、10206台和10000台，环比增长0.43%、21.81%、0.92%和15.87%，累计销量分别为58969台、30377台、53770台和25688台。

深蓝和智己的月销量分别为16659台和6015台，环比增长15.92%和41.50%，累计销量分别为83259台和22822台。

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海外销量可圈可点

欧盟对中国电动汽车加征关税在即，中国车企对欧出口在5月迎来了量价齐跌的局面，但整个上半年，车企的海外销量仍可圈可点。

长城汽车上半年海外累计销量超过20万辆，同比增长62.59%，延续了过去在海外出口方面的势头。

吉利汽车集团6月外销3.5万辆，同比增长超61%，1—6月累计销量达19.7万辆，同比增长超67%。上半年吉利品牌加速深耕中南美地区，极氪品牌加快了东南亚战略实施。

上半年，比亚迪海外销量达到20.34万辆，已经接近去年全年海外24.3万辆的销量。2024年，比亚迪海外销量目标为50万辆，明年销量目标为100万辆，计划未来三年呈倍增式增长。

奇瑞集团6月出口9.7万辆，同比增长22.7%，上半年累计出口汽车53.2万辆，同比增长29.4%。上半年奇瑞集团海外销量接近吉利、长城、比亚迪的总和。

值得一提的是，上汽集团目前暂未公布海外销量。在欧盟针对中国电动汽车的加征关税行动中，上汽集团被加征38.1%的顶格关税。2023年上汽集团海外销量120.8万辆，其中在欧洲的销量超过30万辆，占总销量的四分之一。

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车企目标完成率普遍不足四成

新能源汽车和海外市场已经成为车企的重要增长点，但在车市下行及内卷加剧的情况下，众多车企仍然难逃目标完成率低的现实。

目标完成率最好的当数吉利汽车，上半年吉利汽车销量达95.5万辆，同比增长41%，完成全年销量目标的50.3%。吉利汽车发布公告，鉴于强劲的销售表现，决定将全年销量目标上调约5%，由190万辆上调至200万辆。

相比传统车企，新势力的目标完成率更低，普遍仅为30%左右。

24年已经过了一半了，你对中国新能源汽车品牌的表现是否满意呢？