虽然在中大型MPV市场上GL8要面对很多竞争对手，尤其是在面对时下刚上市的一些新款车型时，其颜值、智能化都不占优势，但是GL8如今的销量依然不错，从2024年4月份来看，其一共卖出去5100多辆，在所有MPV中依然能够排在第4名这样一个比较靠前的位置，其实以GL8的产品力来看，在面对如今的新能源MPV时优势不多，但唯有一点GL8有着明显优势，那就是性价比。
以前一直想要一台空间宽裕坐感舒适的MPV，无奈GL8、艾力绅的价格都太高，现在终于可以如愿以偿了，在有些地区GL8的优惠力度还是很大的，尤其是随着其入门版车型的售价跌破20万，这款车型的性价比也是明显提高不少，对于车主来说，虽然其油耗确实不算低，但是入门就有237马力+9AT的动力系统，尤其是跑高速，动力源源不断，而且底盘特别给力，没有其它MPV的那种飘忽感，要不然以前总能在高速路上见到一路超车的GL8呢，只有自己亲手开上后才名字，这款车型的底盘素质有多么高跑起长途高速路况来确实是给人一种游刃有余的感觉，其实GL8的油耗也没有想象中那么高，WLTC综合油耗7.85L，加满一箱油续航里程足有840公里。
不得不说GL8确实是长途利器，无论是动力还是底盘都是MPV中足有给人留下深刻印象的，而对于后排乘客而言，它又有着十分宽裕的空间和舒适感一流的座椅，即便是入门版车型的织物座椅也拥有相当不俗的舒适度，更不用提高配车型后排还有加热、通风、按摩这些提升舒适度的功能，舒适性几乎是无须赘述，毕竟GL8主打的就是大空间和舒适感。
而且即便是选择最便宜的入门版车型，其基础配置也不寒酸，至少空调采用的是自动空调，也有后排出风口，虽然没有标配车联网，但是入门版车型也有远程启动、卫星导航、多功能方向盘和手机互联，美中不足的就是丐版车型没有电动侧滑门，如果能在右侧用上电动侧滑门那就太好了。
总的来说，虽然GL8在MPV市场上已经是一员老将了，在面对众多新生代MPV时优势已经不多了，但是凭借优惠力度的增加，使得其性价比变得越来越高，所以GL8如今依然能够在MPV市场上活动名列前茅的销量，其实很多车主选车并不太关新高科技配置，最想要的就是实打实的性价比和实用性，而这也正是GL8的优势。
