新能源车是主打省油省钱的出行工具，虽然发展了这么多年，但以前的新能源车从外观造型啊、续航、价格啊、用车成本甚至是质量稳定性这些方面，都不如现在的新能源车。并且在进入了2024年后，新能源汽车市场变得更卷，为了生存大部分车企都开启了降价模式。价格便宜了质量更好，因而吸引了更多的人选择购买新能源汽车。但随着路上跑的新能源汽车逐渐增多，未来在马路上的这3种现象会变得越来越多，越来越严重。

根据公安部2023年1月11日发布的统计数据，2023年全国汽车保有量是3.19亿辆，但这个数据到了2024年7月8日以后，就变成了3.45亿辆了。仅仅一年半的时间，就增加了0.26亿辆。这是用亿做单位的统计了，0.26亿是一个庞大的数字，代表着路上的车越来越多。咱们看这个数据可能没什么直观的感觉，但日常用车过程中你肯定会发现，现在比以前更拥堵了！

就拿小李我生活的这个小城市来说，以前咱们都是遇到节假日才会感觉到车比较多，比较拥挤。像我们小区门口那段大道上，以前即便是节假日也只是觉得车多了而已，很少有堵车的情况。但现在不一样，现在一到周五下午，等红绿灯排队的车 都直接排到了小区门口来。到了节假日甚至直接一连几个红绿灯都堵得水泄不通。我生活在这附近，我最直观的感受就是现在开车出门越来越堵了，对于我来说，一般情况下我真的不情愿开车出门，即便是下雨，只要雨不大都宁愿骑电瓶车。这跟舍不舍得加油没关系，纯粹就是觉得太堵了，电瓶车更方便。

网络上一直用马路三大妈来形容高速上的龟速车，之所以这样形容，主要是遇到龟速的车时，发现大部分都是主打省油的那3个品牌的家用车，这些车子的排量比较小，他们的经济时速也比较低，一般就是80到100左右。开着这些车在高速上如果也顶着120的速度跑，油耗就会比较高。但买这些车的都是些什么人？都是一些担心油耗高的人，所以他们跑高速的时候就慢慢开，久而久之就被称为马路三大妈，实际上就是马路三大慢的意思。但随着新能源汽车越来越普及，买的人越来越多，高速上龟速的人群不再仅限于以前的人群，龟速的车会越来越多。

由于新能源车充电比较麻烦，跑高速的时候，它的续航跟你保持的车速是有很大的关系的，说白了就是你慢点开，充一次电能开更远，但你顶着120的速度开的话，续航会直接打骨折。所以很多人为了减少充电次数，都会在高速上以比较低的速度开，这就造成了高速上龟速的车越来越多，而且龟速的大部分都新能源车型。

红绿灯亮的时间不变的情况下，通过的车越多，通行效率就越高。在以前红绿灯的通行效率取决于等红灯的新手司机多不多，如果新手多，由于他们开车起步的速度比较慢，就会拖低通行效率，出现那种一个绿灯时间内只能过几辆车的情况。但现在红绿灯的通行效率不再局限于等红绿灯的新手司机多不多，反而是新能源车越多，通行效率可能越低。这里大家先不要急着反驳我，听我慢慢解释你就清楚了。

理论上来说，电车的动力更好，起步更快，在等红绿灯的时候，电车越多，那么通行效率越高。毕竟绿灯一亮，大家齐刷刷的就弹射出去了，但实际情况并不是这样。由于电车有动能回收的功能，在不加速的情况下溜车，会有刹车的效果并进行能量回收。日常开车的过程中，能量回收的次数越多，续航越长。所以就催生出了一部分喜欢在红绿灯路口前，提前松开电门溜车的司机。在距离停止线还有几十米的范围内就开始溜车，精准的计算好慢慢溜到停止线时刚好绿灯，这样可以减少了踩刹车浪费电的步骤，还能回收一部分电增加续航。

但这样的行为会严重拉低通行效率，因为他们溜车的过程中往往前面空无一车，却把一排车堵在了他车屁股后面。在红绿灯底下想超车根本不现实，一方面停止线前面有一段车道线是实线，禁止变道的。另一方面，红绿灯前面的车流非常大，想加塞到旁边车道进行超车非常容易出事故，只能选择跟在后面看前车表演龟速溜车。这样一来，有时候他还没溜到停止线前面，就亮绿灯了，被挡在后面的车与停止线还有很长的距离，导致一部分排在后面的车错失了绿灯的时间，造成通行效率慢。这个现象在我们这边已经出现了，以后会在越来越多地方出现，这种司机真的然人很无语，你赞同吗？

最后说说我自己的一些建议，虽然现在的电车越来越多，开车出门的成本比较低，但堵车确实比较难受，建议有关部门要加快城市路网的建设，这样才能减缓拥堵的情况。小李也提示大家，羡慕开车出门不是省钱第一，安全才是第一的，高速上龟速行驶非常危险，一个不小心就酿成大祸，实在是要慢慢开，你就靠右把车道让出来被需要的人。