我是骑士分享。

有这么一款摩托车是网络没赢过，现实没输过。它就是贝纳利旗下的ADV车型——TRK502。而近日有消息表明，该车将会升级动力强势来袭，并且还会原价发售价格不变(36680元)。

海外“神车”神在哪里？

贝纳利TRK502是2018年前后上市的一款国产ADV车型，它刚上市之初，恰逢国产500级别ADV初次崛起之时，该车凭借结构和外观上的绝对优势，迅速成为了车友们关注的对象。

只不过它的网络表现并不理想，但在欧洲市场的销量却非常出彩，我清晰的记得在2020年左右，它被外媒评选为了年度十佳畅销车型。

并且有很多小伙伴表示在摩旅达人扎堆亮相的318，该车也是频繁亮相，所以这款车的现实销量还是比较可观的。

只不过外国友人对它的认可度更高，这也是这款车持续推出优化升级版的主要原因所在，毕竟它面向的用户群体并不光只是内地摩友。

为何升级动力？

可能有的小伙伴会说“既然TRK502这么拽？为什么还要升级动力”这里的原因很简单，因为该车的直接竞争对手无极和凯越都有了525版本，更何况钱江还成功搞出了550cc的全新引擎，放着岂不是浪费了？

而这则消息并不是空穴来风，据说新车即将量产上市，全新一代的TRK552X不仅动力会有升级表现，而且还会原价发售，并将限时赠送三箱。

据悉，升级后的TRK552X将会采用全新的配色，会有星夜黑、大地灰、亚银三个涂装可供选择，现有版本将彻底停产，所以想抄底的小伙伴就要注意了，因为随着新款的到来，老款势必会来一波降价潮。

当然已经看明白这款车的小伙伴可能会更关心它的动力总成，而事实上TRK552X所搭载的全新引擎，大概率就是刚刚上市不久的追550和赛550S同平台。

这款发动机由奥古斯塔调校，采用270度曲轴设计，它实际排量549 cc，最大马力61匹，最大功率45KW，最大扭矩55N·m，从发力转速来看会比较倾向于中低转速。

该机型在另外两个版本的车型上会拥有3.8秒左右的加速成绩和192km/h的最高设计时速。但我估摸着ADV版本应该会更注重低扭表现，所以还是会进行发力期间的重新调校和齿轮配比上的再次组合。

至此关于贝纳利即将上市的TRK552X我们已经有了一个初步的了解，它相较于现有版本在保持结构设定和配置组合以及整体风格不改变的前提下，最大的变动就是提升了发动机的性能，让其相比竞品在动力上会有一定优势。

如此一来，一众友商到底怕不怕呢？

这就要和这款车的竞争对手聊起了，TRK552X最明显的对手就是无极DS525和凯越525X以及本年度的卷王赛科龙RX600，当然春风即将上市的泥巴佬专用座驾450MT也有资格和它叫板，只不过这几款车型貌似已经取得了先机。

例如，RX600的卷王地位到目前为止还是比较牢靠的;春风450MT据说也会低调定价。而凯越525X则会有结构上的一定优势，无极DS525口碑也算不错，所以好像也威胁不到谁。但绝对会让潜在用户有更多的选择空间，所以还是看TRK552X的最终量产表现吧!