在国内合资汽车市场，只要提起合资B级轿车，绝大部分人瞬间想到的就是大众帕萨特，从1985年，帕萨特的前身桑塔纳就进入中国市场了，到了2000年，正式被命名为帕萨特，至今也已经20多年了，20多年的时间里，帕萨特一直是国内最受欢迎的合资B级轿车，最近两年虽然受到了来自新能源汽车的冲击，但是销量不见下滑。

当然，帕萨特维持住销量的一个重要原因是价格下调，目前，帕萨特在终端的售价已经跌至12.69万，且顶配车型只有18.83万。目前，帕萨特的销量还算比较稳定，它在最近四个月的销量都维持在1.5万以上，6月份卖出了17097辆。

首先从静态外观上看，帕萨特的整体造型基本延续了大众家族式的设计，对于它的外观，我觉得没什么好说的，喜欢它的是真喜欢，觉得帕萨特很有气场，沉稳大气，讨厌它的也觉得这款车很老气。我觉得这款车的侧面造型很运动，前低后高的腰线恰到好处，使得本就修长的车身看上去更加运动。

星空版车型也很时尚运动，满天星式的镀铬中网，搭配LED大灯，不失精致细腻感，内饰的设计虽然也很中庸，但是做工用料比较厚道，该软的地方都是软的，车机功能也很丰富，该有的配置均有配备，像是全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统等配置应有尽有。

舒适性是帕萨特的一大卖点，其车身长宽高分别为4948mm、1836mm、1469mm，轴距长度为2871mm，尺寸在这个级别很有竞争力。实际的体验而言，模特身高是1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，能够轻松翘起二郎腿，而且座椅比较符合人体工程学，皮革摸起来也很上档次，经过打孔设计，坐上去支撑性和透气性都很好。缺点就是后排地板中间有着高高的隆起，坐在中间的乘客会有些不舒服，尤其是长途旅行的时候，会比较累。

在舒适性配置上，帕萨特配有三温区空调，空气净化、空气质量检测、PM2.5过滤系统、车载空气净化器、座椅按摩等配置均有配备，次顶配还有12个哈曼卡顿音响。

最后再来看一下动力，帕萨特具有1.4T和2.0T发动机，1.4T强烈不推荐，本身动力就弱，还是干式双离合变速箱，现在帕萨特又进行了加长，可以说是下马拉大车。2.0T发动机具有低\高两种模式，最大马力分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

如果单纯的是家用，推荐2.0T低功率版车型，动力足够家用，价格也很亲民，加上宽敞的空间，是普通工薪家庭的首选。对于这款经典的德系家用B级车，你是什么态度呢？