在几大主流国产品牌中，相比吉利、比亚迪、奇瑞的销量猛增，最近长城显得有些不温不火，但实际运营情况却相当不错。在最新的业绩预告中，2024年上半年，归属于母公司所持有者净利润为65亿-73亿元，同比增长区间为377.49%-436.26%，扣除非经常性损益后的净利润为50亿-60亿元，同比增长区间为567.13%到700.56%。

具体来看，利润增长主要归功于产品结构优化、成本控制能力提升和海外销量增长等，非经营性业绩则是收到的政府补助同比增加。

销量方面，今年上半年，长城共计售出559669辆，同比增长了7.79%。其中，新能源车售出超13万辆，保持了不错的电驱化转型速度，且海外市场累计售出超20万辆，同比增长超60%。我们都知道，奇瑞的国内与海外销量占比基本持平，长城似乎也在朝着这个趋势发展。

具体到品牌，哈弗上半年累计销量达299738辆，同比微增2.42%，在自家占比60%左右，依然是销量基石；坦克售出超11万辆，同比增长接近50%，因为旗下新车售价超过了20万元，这也在推动高端化发展；魏牌售出近2万辆，同比增长9.46%，表现有所回暖，但基数依然相对比较少。

值得注意的是，长城皮卡和欧拉上半年出现了下滑，同比分别下降了10.41%和32.87%，有些反常，在皮卡这个细分市场，长城以往的表现是比较强势的。同时，赶上国内市场电驱化转型加速，几乎所有的国产新能源品牌都在猛增，欧拉却不涨反降。