起自一个问题：为什么智能驾驶概念铺天盖地，我们的切实体会却是寡淡如水？
这个寡淡如水，瞎猜一下。大概率是与宣传时效果的落差太大。说是可以变形金刚的，开到手的确来一台科迈罗都不是。也有概率是本身实力不行，甚至让车主都没有去用高阶智驾的冲动。
那些：
全国都能开，有路就能开全程无接管，就像老司机在开车聪明的根本不想一台机器在驾驶
放在单独与语境下、线路下，都成立。而且确实的，智驾整体的水准也在不断提升中。从可用，向好用、愿意用的跃迁中不断努力。
只是，质变还没来。这个质变，正是开头问的：
让驾驶寡淡如水
只不过，此水非彼水。这个寡淡如水，不是食之无味，弃之可惜的寡淡。
而是，车主，只用发出指令即可。不用管机器开，还是人开的，目的地一定安全抵达，而且过程是丝滑无比的。让科技服务与产品，润物细无声的，让驾驶回归驾驶，乘坐回归乘坐。
这样的寡淡的水的话，我希望给我来一万吨也不嫌腻。只不过，这两担水之间的线路太长太阻了。技术、成本、法规、社会道德等。这里面，技术的难度可能甚至是排末位的。
所以，过程中才会加些华丽胡哨的噱头（各种营销手段）和辅助的支架（高精地图、多传感器融合）。
现下呢？
真的挺希望，品牌们宣传高阶智驾能够谨慎点再谨慎点。甚至，可以先把丑话说在前面，然后反向虚标式宣传这样用户买单的时候也相对有底线意识。避免了预期差，也一定程度上避免对自动驾驶的滥用。
对于车主，真的不要把高阶智驾当做纯自动驾驶。它是打辅助的、打辅助的、打辅助的。方向盘，永远得掌握在自己手中啊。而，打辅助的本身：
就应该寡淡如水,哪怕一身武艺绝伦，对吗？
嗯，开头很寡，结尾很寡。而现下，可能刚处在波涛汹涌、ning有种hu的大时代。
