瞎聊聊啊，量子+端到端，两种情况：CASE①：0.5+0.5d≥1CASE②：0.5×0.5≤0.25为什么基数是0.
“端到端”是不是撕开完全自动驾驶的那道裂缝？流量/声量这么大，大家都创造条件上，特斯拉的FSD V12 Beta，又是它
PS：本文说的都是完全自动驾驶。自动驾驶全面落地，难在：①：让人类驾驶员/乘员忘了它的存在，无感的自动驾驶②：全社会都接
说是智能驾驶，在智能上，与人比，还没有显著的优势。绝大部分的人类驾驶者都会比现在的顶尖智驾要开得好。环境越复杂，人类的优
手里的一台插混，也可以充电一次，逍遥七日。但是，每次得充1个多小时。想七日？还得把冰箱给关了，那这也算不得什么逍遥了。电
嗯，一台中型MPV。27.99万～29.99万。一台没有特别典型切即有特征，可以让消费者一下子就能对号入座。没法放进脑中
什么是世界模型？我粗鄙的理解为，有了这个模型以后。AI就可以处理现实世界这块“生肉”了，直接通过对“生肉”信息的理解进行
先放结论的话：被动安全的重要度不会一点点变化。嗯，只要主动安全还没有拍胸脯说：“我百分百保你安全、不用考虑碰撞伤害.”那
嗯，大唐生活家，应该是个有辉煌盛世的样子，也有生活家的细致。应该，要方方面面都照顾周到才是，要有里子也要有面子，要上得厅
今天,Taycan Turbo GT以2分11秒28的成绩，创造了上赛圈速新记录上赛最速四门量产车：宝马M5 F90，圈
不敢说自己是老司机。但也曾经也觉得，智能驾驶就是个华而不实的噱头，自适应巡航就已经挺好用了的。开了智驾还要自己一直担心着
任何自动驾驶系统都不是完美的，现阶段的智驾如此。犯傻或者不能高水平工作的情况还是会偶有发生。即使完全自动自动驾驶全面普及
比亚迪30周年抽30辆仰望送车主见过送车的。没见过送这么多的。也没见过送的全是产品线里面高端的。一共60台。30台仰望U
如果单说售卖方式打包与解绑，对用户来说有啥不同。当做一个整体来卖。那就没有个别功能选配的可能，这对用户的细分需求的精准适
看到一个脑洞问题：智能驾驶技术对赛车运动会有怎样的影响，L5级别的智能驾驶上赛道（F1)的话，能跑赢人类吗？这一次：原谅
有可能如果智能驾驶技术发展到真的全面优于人类驾驶了。在任何气候环境、路况下都优于的那种。而且在法律法规、社会舆论也都接受
智驾会成为买一台车的高权重决策项吗？前几年的结论是：不会买，自适应巡航就够用了。近来的结论：越来越倾向于，买有高阶智驾的
如果真的是纯纯的，特头铁的那种纯视觉方案的话。可以简单粗暴的理解为：人眼不行的，机器也不行。但是，现下，应该还没有如此1
起自一个问题：智能驾驶的意义是什么？能提高出行体验吗？先说意义，个人理解：应该不是完全的替代人类去驾驶，不是把科幻电影的
小X，那个优化结果出来没，理不理想啊？X总，还在跑呢，可能要后天才成出结果？就修了个小型面，要算这么久么？明天就要过阀了
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