不敢说自己是老司机。但也曾经也觉得，智能驾驶就是个华而不实的噱头，自适应巡航就已经挺好用了的。开了智驾还要自己一直担心着，还要照顾它，搞得自己都不会开车了。
主要原因，大概还是技术还没那么成熟，不能全场景高水平稳定发挥。以及，不能成熟到：能像一个人在开车。就会有点，食之无味。
然后，还会有一定的学习成本，每台车的交互逻辑还不太一致。大部分的还要额外花钱买或者订阅，价钱还不定。
那弃就弃了吧。
但但但，现在。在一些相对友好的场景下，渐渐觉得智驾真的挺香的。尤其在长途一人独力驾驶的情况下，是个好助手。用法得当的话，是很能够省心省力的。
这些友好的场景的要素是：相对封闭的道路、没有那么拥堵的路况。比如高速、快速路和一些国道啥的。甚至试过一些乡野小道，也挺可以。
用法的得当是指：不要本末倒置的把控制权完完全全的交个智驾。把它当一个助手。在它的能力圈内去使用，但是不是完全放手不管。在它的能力圈外，就坚决的自己开。
另外，从趋势上看。智驾能够“真香”的场景正在逐渐扩展中。对环境友好性的依赖正在逐渐下降。你看，现在慢慢对高精地图的依赖也去掉了。
还有，这家正在攻略一些：即使老司机有能力搞定，但是能不自己搞尽量不自己搞的麻烦场景。比如：
开进去人很难体面的出来的机械车位。离家门口或单位入口极远的固定车位只能倒进去，人却出不来的畸形车位
这些脏活累活，交个车自己搞定，其实挺好的。
所以，现在的看法是。随着智驾整体水平的上浮和个别人类驾驶不友好场景的替代。会越来越从智商税，变成一个实干的助手。
现阶段，是不是智商税。
关键看用它的老司机
看什么，有没有人-机共驾驶的能力。
打败人类的不是AI，而是会用AI的人。淘汰传统老司机的可能也不是高阶智驾，而是……
