说是智能驾驶，在智能上，与人比，还没有显著的优势。绝大部分的人类驾驶者都会比现在的顶尖智驾要开得好。环境越复杂，人类的优势越大。

辣，智驾发展的目的究竟是什么?与其说远期的，“彻底替代人类驾驶，改变人类移动出行的方式”这种远大理想。更现实一点的意义，私以为是：在现在的技术、法律、社会接受程度的前提下。有哪些是实实在在能够帮助到人类驾驶者的。不比智能，比实用。

所以，讨论来到：机器驾驶相比与人肉驾驶，有哪些显著优势。这个限定范围内的话，两个点：

即，去替代那些。人类驾驶员可以做更好，但是可能不太乐意干的。比如一直长时间的单调重复的定速巡航，比如一些犄角旮旯不好进出的车位。嗯？

脏活累活

前提是，在它的能力圈范围内。那它就会：

帮人帮到底

由此展开去的话，应该可以发掘出很多场景。

这些场景的挖掘和优化，是我粗鄙的认知中，智能驾驶的现实意义。实实在在的把人从一个驾驶工具中解脱出来。可以一定程度的享受旅途中的乐趣。在，只有自己乐意的时候，才开启老司机模式。

给到一种，一定程度内的

选择自由。

而，这些场景优化。也不会成为一次性的无用功。急功近利点的话，场景选得对，优化得够硬核，其实不缺用户的。能够转化成直接的订单量和销量。

进而，可以存续在牌桌上。等到奇点来临。而且，这些个别场景的极致优化，也是品牌自己去让奇点尽快来的敲门砖。

嗯，世界模型对吧世界模型不是另外开一条赛道。要开悟，得有对这些场景的底层理解作为前提。之后才能抽象，才能泛化，才能泛化后可解释和复现。

所以，要不就先认命做一个机器？也许替代着、替代着就摸到完全自动驾驶的门了。