起自一个问题：智能驾驶的意义是什么？能提高出行体验吗？

先说意义，个人理解：应该不是完全的替代人类去驾驶，不是把科幻电影的那些画面，现在就生拽进现实中来吗，而是人机共驾。在共驾的前提下，能够：挽回一些人为的失误、减少一些驾驶的疲劳、以及有可能优化一些通勤效率。

这这个意义的限定范围内，很能提升出行体验。

甚至用了就回不去。

尤其，是一个人开的时候。为什么？

以下是我这次国庆出行的真实经历。有了智驾，确确实实的：增加了一丢丢长假期间长途自驾的信心，和大幅提升了出行体验。

选得是1号出发。没办法嘛，社畜，没有资格也没有资本去错峰出行。从30号晚上就开始看路况，原本2个小时出头一点的路程，硬生生给堵成了5个半小时。幻想着第二天能够缓解一点。

然而股市虽然魔幻了，路况却没有出现奇迹。在节假日一如既往的稳定堵着，拥堵时长随着时间缓慢的缩短。到一号下午两点了。还是有4个小时以上的行程。

没办法，走吧。堵是堵，但4个小时还能够接受。

前一半行程其实不堵，上了高速开NOA。基本上我就很惬意的和家人聊着天，看着前方的青山绿水。甚至，沿途看到的地标，可以说是调出XX同学，现场解释。旅途，好像更像旅途了。

终于到了最噩梦的一段拥堵，8公里57分钟。还好是属于可以一点点往前挪的，我没有接管。车子相对顺畅的自己往往磨磨蹭蹭，车距其实保持的有点大，那天幸运，基本上没什么人加塞。这样，我甚至在堵车的过程中，感受到了看风景的宁静心情。

突然，这么多年都没晕过车的老爹说：“这天怎么有点晕车了，车子蹿得我有点不舒服。”当时惊醒，瞬间切换回人肉驾驶模式，且打开自研最强换气模式。最终顺利的在4个半小时之后到达目的地。嗯，开NOA：

我极度惬意，甚至有种再监控的快乐但对乘客来说，路况好的时候，可以无感。路况不好的时候，还是会不舒服的。

这可能是，高阶智驾目前更需要拱进优化的地方。即让全车的人都愿意用，坐着也舒服：

其实之前，家里领导也是极度不乐意我开NOA。说不安心。即使是我说我可以掌控的时候，她也不信。直到我说，开长途有多累你也知道啊，开NOA我可以省力很多。领导才勉强同意。看来，确实：说理不行，用苦肉计才行。

哪天，反过来。她自己开的时候，就不打开NOA不舒服斯基的话。

可能，智驾的拐点就来了。