2004年，在中国民航历史上具有特别的历史意义。 也就是在这一年，民航局放开民营资本进入民航业大门后，各路民营资本蜂拥而至。 2004年，堪称中国民营航空元年。 就是在这一年，许多民营航空组建，一直到2006年，民营航空如雨后春笋般涌现出来。 10年后，2014年至2016年再次出现民营航空组建潮。

这两轮民营航空组建潮，总共出现了30多家民营航空公司，那么这些航空公司现在都去哪儿了？ 一、历史上出现过的34家民营航空

自2004年以来，我国出现了30多家民营航空公司。

1.奥凯航空：2004年5月成立，主基地天津，成为第一家飞上天的民营航空。

2.春秋航空：2004年5月成立，主基地上海虹桥机场，成为国内第一家低成本航空公司。

3.鹰联航空：2004年6月成立，后更名为成都航空，主基地成都。目前大股东为中国商飞，已成为国资企业。

4.英安航空：2005年1月成立，后注销营运资格。

5.东星航空：2005年5月成立，主基地武汉，后破产注销。

6.祥鹏航空：2006年6月成立，主基地昆明，为海航控股。

7.金鹿航空：2006年10月成立，后更名为首都航空，主基地北京。

8.东海航空：2002年11月成立，2006年首航，主基地深圳。

9.东北航空：2006年2月成立，后更名为河北航空，为厦航控股，主基地石家庄。现在为厦航全资子公司，为国资企业。

10.华夏航空：2006年4月成立，主基地重庆。我国第一家上市的支线航空公司。

11.吉祥航空：2006年9月成立，主基地上海。

12.大新华快运：2007年3月成立，后更名为天津航空，主基地天津。

13.新华航空：2007年11月成立，后更名为大新华航空，海航旗下。

14.西部航空：2007年6月成立，主基地重庆，海航旗下。

15.友和道通：2008年4月成立，主基地武汉，货运航空公司，现已破产。 16.顺丰航空：2009年3月成立，主基地深圳。目前为国内最大的货运航空公司。

17.西藏航空：2010年3月成立，主基地拉萨。民营资本与西藏国资、国航合资。

18.长龙货航：2011年4月成立，2013年12月更名为长龙航空，转战客运，目前正积极运作上市。

19.青岛航空：2013年6月成立，主基地青岛。原为南山集团控制下的民营航空，现在青岛国资所有。

20.瑞丽航空：2013年8月成立，主基地在昆明。原为董勒成控制，现为无锡国资控股。

21.福州航空：2014年2月成立，主基地福州，为海航控股。

22.九元航空：2014年4月成立，主基地广州，为吉祥航空全资。

23.乌鲁木齐航空：2014年8月成立，主基地乌鲁木齐，为海航控股。

24.红土航空：2014年4月成立，后更名为湖南航空，主基地长沙。现为同程集团控制，湖南国资参股。

25.龙江航空：2014年9月成立，主基地哈尔滨。注册地从哈尔滨迁至南京，又从南京迁至太原。

26.北部湾航空：2015年2月成立，主基地南宁，为海航控股。

27.桂林航空：2015年6月成立，主基地桂林。是海航与桂林地方合作组建，现在爆发了股权之争，到底属于民营还是国资不明朗。

28.圆通货航：2015年9月成立，主基地杭州。属于圆通货航旗下。

29.龙浩航空：2015年8月成立，后更名为中原龙浩航空，主基地郑州。现在已经是河南国资旗下公司。

30.天津货航：2016年6月成立，主基地天津。属海航系。

31.金鹏航空：2017年4月成立，由扬子江快运航空更名而来，主基地上海。属海航系。 32.中州航空：2016年6月成立，主基地海口。属于货运航空公司。

33.京东货航：2019年6月成立，主基地南通。属于京东旗下货运航空公司。

当然有人会说还有一家海南航空，他是1993年就组建的，也是民营航空。

虽然海航属于民营航空，但其一开始并非是民营航空，只是后来发展过程中，经历了种种变化而成了民营航空。

二、民营航空的四大去向

这些年来，这30多家民营航空，经历了民航发展跌宕起伏，命运各有不同，总的来说，有这么几大去向。

一是发展壮大的。

这一类民营航空是情况最好的。

这一类民营航空公司是以春秋航空、吉祥航空、华夏航空为代表的民营航空三杰。

这些航空公司，股东是稳定的，实际控制人也没有变换过，也实现了上市公司。

二是变为国资的。

这一类民营航空因为遭遇发展困境，最后被国资收购，如今整体发展情况还是比较稳定的，其中有：

鹰联航空变为成都航空，大股东中国商飞

东北航空变为河北航空，厦航全资

青岛航空，青岛国资收购。

龙浩航空，河南国资收购。

瑞丽航空，无锡国资收购。

红土航空，更名湖南航空，湖南国资成二股东。

三是更换股东的。

这一类民营航空因为遭遇发展困境，创始股东退出，由新股东收购的。

海航系，由辽宁方大收购，实控人变为方威。

奥凯航空，股东经历多次变更，现在的实际控制人不明。

龙江航空，股东经历多次变更，据说实际控制人为山西老板。

四是破产消失的。

英安航空，被注销营运资格。

东星航空，曾经最引人注目的航空公司，后来破产清算，围绕创始人兰世立的争论不断，兰世立曾因此而入狱。

友和道通航空，曾经的拥有最多的全货机宽机体航空公司，在2019年破产，倒在了黎明前。

当然还有一些航空公司，还继续在艰难生存的。

不过，所谓大浪淘沙，经历过这么多年还能生存下来，特别是发展得还不错的，甚至能上市的，已经属于民航业中的佼佼者了。

希望民航业继续发挥市场机制优胜劣汰作用，让好的发展越来越好，尽快让差的淘汰出局！