随着新能源车技术的成熟，新能源车市场的车型也逐步增多。像车市中既有不足3万元的宏光MINIEV，也有售价超400万元的法拉利SF90，新能源车型也在逐步健全。那么，手握30-55万元区间的预算，又该选择什么样的电动车呢？笔者今天特地挑选出三款定位在新能源中大型SUV市场的车型，它们分别是奥迪e-tron、大众ID.6 X、还有理想ONE。

奥迪e-tron、大众ID.6 X、理想ONE均定位在中大型SUV市场中，前两者虽是今年才入市的新车，但均拥有大众集团作为背书，且奥迪e-tron还可得到一线豪华品牌的奥迪为背书，天生自带豪车光环。不过，论市场受众度，显然还是累计销量突破10万辆的理想ONE更强，不仅如此，在今年的11月份里，理想ONE还是三者中，唯一取得过万辆销量的车型，要比奥迪e-tron、大众ID.6 X取得的销量多很多。那么，究竟是拥有高背景的奥迪e-tron、大众ID.6 X更适合入手，还是具备高认可度的理想ONE更适合入手？

从价格角度来看，奥迪e-tron是以54.68-64.88万元的价格切入市场，大众ID.6 X补贴后的价格为23.9888-27.8888万元，而理想ONE则是以33.80万元的价格切入市场，均符合手握30-55万元的预算。相比较之下，又能发现奥迪e-tron的起售价、顶配售价最贵，而拥有大众背书的大众ID.6 X，售价最实惠，也更容易入手。而头顶国产标签的理想ONE，在价格部分并不占优势。

从颜值角度来看，采用奥迪家族式设计的奥迪e-tron，整体并不缺乏豪华感。镶嵌在前脸处的多边形格栅，采用亮色的装饰条装饰，内凹的保险杠表层也镶有贯穿式银色装饰条，底部还搭载银色下护板。车尾在配备贯穿式尾灯的基础上，还镶有贯穿式银色装饰条，结合底部大面积的银色下护板，拉宽车尾的视觉宽度，也更显稳重性。

相比较奥迪e-tron优雅的颜值，大众ID.6 X的设计则偏向硬朗风。处于机盖下沿的大灯组成贯穿式设计，前保险杠表层镶有贯穿式黑色装饰条，该装饰条表层刻有小装饰条，营造出繁星点点的视觉效果。车尾有配备宽体贯穿式尾灯，黑色的后保险杠表层也镶有贯穿式银色装饰条，结合车尾表层不规则的线条，倒是带来不错运动感。

理想ONE外观的设计虽与奥迪e-tron不同，但呈现出的气场却丝毫不弱。多边形格栅进行熏黑设计，中网上沿还镶有长条LED灯带，该灯带还与大灯内部的灯带融为一体，营造出贯穿式设计。车尾处的贯穿式尾灯并未缺席，但相比较大众ID.6 X的尾灯来说，灯带要更显细腻感，下方的尾门、后保险杠均有贯穿式线条设计，底部也镶有银色护板，显得稳定又运动。

从动力方面来看，奥迪e-tron标配总功率为230千瓦的双电机，结合双电机四驱，可带来540牛·米的最大扭矩。在匹配能量为96.7度的三元锂电池情况下，又可带来500公里的最大续航，且提供9.5小时的慢充与0.67小时的快充，平时出远门时，仅需在提供充电桩的服务区仅需续航，不足1小时的快充时间，正好可以让车内人员休息活动。

大众ID.6 X入门级车型提供总功率为132千瓦的单电机，匹配后置后驱系统的情况下，可带来310牛·米的最大扭矩，在匹配能量为63.2度的三元锂电池情况下，带来436公里的入门续航。而提供588公里最大续航的车型版本，搭载的是总功率为150千瓦后置单电机，相比较最大续航为500公里的奥迪e-tron，显然是大众ID.6 X的续航更有优势。此外，该车也有提供0.67小时的快充，若是日常家用出行，也可选择采取12.5小时的慢充方式。

理想ONE标配增程式动力系统，且在电池组、智能发电机等核心部件的加持下，带来1080公里的最大续航，相比较最大续航不足600公里的奥迪e-tron、大众ID.6 X，显然是理想ONE的优势更加明显。为了增强性能，理想ONE也与奥迪e-tron一样，搭载双电机四驱系统，在带来455牛·米最大扭矩的同时，零百提速也仅需6.5秒。此外，理想ONE既可通过充电的方式续航，又可直接加油续航，其中，加油续航的方式要比奥迪e-tron、大众ID.6 X快充的方式还迅速，即便是到了没有充电桩的地方，也不用担心续航问题。

总结：奥迪e-tron、大众ID.6 X的续航在纯电新能源车市场中，属于中规中矩的表现，但相比较提供增程式动力的理想ONE来说，存在明显的差距。说起来，理想ONE所搭载的增程式动力系统，还曾被大众中国CEO公开嘲讽，但事实上，大众布局在中大型SUV市场的车，在11月份的销量总和，都没有超过理想ONE单车的销量，因此，奥迪e-tron与大众ID.6 X也无法对理想ONE构成威胁。这样看来，对于手握30-55万元预算的朋友来说，理想ONE应该是最适合入手的电动车，你们觉得呢？