最近南方多地大雨汛期叠加，给不少城市带来严重的城市内涝、洪灾，部分地区的水位甚至超过1998年的水平。

每当暴雨天气城市出现内涝时，人们就会发现在水中穿梭自如的并不是越野车，而是各种卡车。它们从未宣传自己的涉水性能，但是在关键时刻，卡车总是能波澜不惊地穿过积水路面。那么问题来了，为什么卡车涉水能力这么强呢？

对于燃油车来说，车辆的涉水深度一般是由进气口的位置决定的，进气口布置越高车辆的涉水能力越强。比如上代路虎揽胜，它的进气口跟机盖连通，只要水没有没过机盖，发动机就不会熄火，因此它的涉水深度达到0.9米，在乘用车中已经属于非常高的水平了。

跟乘用车不同的是，卡车基本采用高位进气口设计，它的进气口通常安装在驾驶舱的中间或者顶部，只要水位没有没过驾驶舱，发动机就不会有进水的风险。

要知道，一般半挂车的驾驶舱高度在3.5-4米左右，按照进气口高度的估算，卡车的极限涉水深度在2.5-3.5米，所以普通的乘用车是无法与卡车比拼的。

而对于底盘和进气口都进行过加高的军用车来说，它的涉水性能就要比普通的卡车更出色了，只要人能在水中坚持住，军用车就能穿越深水。

虽然卡车涉水看起来是一件很轻松的事情，但是涉水对卡车来说也不是绝对安全的。一般来说，卡车安全涉水深度是不要没过车桥。如果水面刚刚没过车桥，那么涉水后应该要注意更换轮端油液，以免轮毂轴承产生异常磨损。

如果水面没过了车轮，那意味着变速箱、车桥完全浸泡在水中，由于变速箱、后桥齿轮都有透气孔，所以涉水时容易导致变速箱、车桥进水。一旦水面没过发动机，强行涉水容易打坏散热风扇，甚至损坏冷凝器、水箱。

要是水面达到了驾驶舱的高度，那么涉水时车辆的线束就浸泡在水中，这些线束因为没有专门的防水设计，所以在一定深度的水中浸泡一会就会进水，日后可能会留下各种暗病。

所以可以看到，虽然汽车涉水能力主要由发动机进气口的位置来决定的，但是进气口的高度并非是汽车的安全涉水高度。车辆能成功涉水穿越并不代表车辆“毫发无损”，长时间涉水对于汽车底盘上许多部件都会产生影响，严重的会缩短各个部件的寿命。

没有的传统发动机的新能源汽车在许多短视频中常常被当做涉水神器来使用，但和传统汽车一样，虽然没有熄火的风险，但车辆依然害怕进水后导致的腐蚀损伤。

写在最后

正常情况下，道路如果出现明显积水就应该谨慎驾驶通过，当积水高于30厘米以上，就不应该再冒险通过了。车主应该把车辆停在地势较高的地方，确保自己和车辆的安全。