今年前七个月，长安马自达全品牌销量为4.12万，其中7月份为0.43万，同比降低12.42%。作为市场公认以操控、驾驶、外观设计见长的马自达，为了适应电气化时代转型，这次终于有大动作了。长安马自达即将推出首款深度电气化车型EZ-6，作为马自达与长安共同研发的中型轿车，根据实车到店照片，现预估在10月份上市。

外观上EZ-6继承了马自达家族的“魂动”设计，低矮的车头和大尺寸格栅，搭配棱角感十足的灯组，看起来很动感。

纯电版EZ-6格栅为封闭设计，中间的发光logo，让EZ6有种未来科技感。增程版EZ6的进气格栅采用镀铬装饰，更有豪华质感。

外观尺寸上长宽高为4921/1890/1485mm，轴距2895mm，标准B级车尺寸，但1485的车高，在同级中算低的，也能看出它依然运动的定位。

侧面线条同样舒展，车尾采用溜背设计，掀背式尾门，并配备了电动尾翼和向经典致敬的炮筒式尾灯。再加上无框车门、花瓣轮毂等元素增加整车时尚感。

车身颜色上有多种选择，朗月灰、铂钢灰、流光金、魂动红和晶钻蓝，从这角度继续延续了马自达漆面设计的功力。

内饰上EZ-6提供了黑色、白色和棕色可选择，用料上很实在，使用大量真皮包裹，装饰件的做工也足够优秀，带来不错的豪华感。

具体设计和配置上，除了马自达经典样式方向盘，很多都是全新的，在以往马自达车型上看不到的，比如电子换挡杆、零重力座椅、全景天幕、64色氛围灯、14.6英寸悬浮中控屏、液晶仪表盘、AR-HUD抬显，高通8155芯片，让一台马自达也充满了科技感，这种感觉还挺微妙的。

动力上，电动版EZ-6后轴电机最大功率190kW，并有56.1度和68.8度两种电池组可选，续航里程分别为480km和600km。

增程版，增加了一台1.5L功率70kW的增程器，驱动电机功率为160kW，搭载18.99度和28.4k度两种电池组，纯电续航为105km和160km。

值得一提的是，后置后驱布局的EZ-6，前后配置做到了50:50，再加上马自达工程师的调教，据称虽然已电气化，但依然“人马一体”，依然充满驾驶乐趣。

聊到这里，最值得关注的就剩价格了。定位运动、主打操控，在油车时代有一众粉丝的马自达，电气化转型后的EZ-6，你还会买单吗。欢迎评论区聊一波！