比亚迪在2022年7月21日官宣正式进入日本乘用车市场，首次亮相了3款车型，分别是元plus、海豚以及刚刚发布的热门车型海豹，来和日本的丰田、本田、日产等当地本土车企来一场正面交锋。我只想说一句：比亚迪干得漂亮！

日本本土的新能源汽车实力也不弱，百年车企实力毋庸置疑，在混动领域也有独到的一面，丰田卡罗卡雷凌双擎THS混动，比亚迪有DMI超级混动。是种完全不同的技术路线。各有其特点，THS混动是将发动机+驱动电机一起驱动车轮，发动机为主，电机为辅来达到节能目的。而比亚迪DMI超级混动是低速时，发动机发电电机驱动，高速时，发动机驱动，更省油节能。但是，纯电领域完全就是比亚迪处于世界领先位置，6月销量独占鳌头，新能源总销量世界第一，完全有实力去出口海外，甚至进军日本这样的汽车工业强国也做到了。

17年前，比亚迪靠F3模仿花冠，产生了F3一代神车，让老百姓开上了性价比非常高的车，打下合资车的价格功不可没，17年后，比亚迪实现了弯道超车，直接进攻大本营，来一场大比拼。

现在日本的新能源销量占比非常低，只有1%，所以日本本土没有研发新能源，消费者选择燃油车这是一个主要原因之一，但是发展新能源是必然的趋势，日本东京全面禁售燃油是2030年。日本全国禁售燃油车时间是2035年，所以走新能源道理是整个行业的趋势。比亚迪这一次进入日本，就好像当年我们引进特斯拉进入中国市场一样，用来带动新能源产业的发展。

.