对于欧盟加征对华电动汽车关税这个决定，中方已经与欧盟进行了多轮磋商，而欧盟执意要“一条道走到黑”，坚持要加征关税，只是稍微调低了一些税率。

9月13日，欧盟委员会表示，已收到中国电动汽车制造商提交的关于进入欧盟的最低进口价格提议，以此作为规避进口关税的一种方式，但欧盟委员会将这些报价全部拒绝了。

作为欧盟最大贸易伙伴之一，欧盟委员会却做出各种不利于双方合作的做法，甚至在欧盟成员国反对，以及中国车企主动作出让步的情况下，依旧坚持错误的决定，欧盟委员会意欲何为呢？

中国如今已经是全球大部分国家的最大贸易伙伴了，可以说在国际贸易当中，中国发挥着重要的作用，积极的带动着其他国家的贸易发展。

欧盟也不例外，27个成员国，绝大多数成员国都与我国贸易往来密切，尤其是出口经济，对华依赖程度是比较高的，毕竟在这些人口不多的国家，本土消费能力没有那么强，而中国作为一个人口超级大国，消费需求是很庞大的。

因此在欧盟最初决定对华电动汽车加征关税的时候，就有不少成员国对此表示担忧，认为这种行为影响到中欧之间的贸易往来。

在中方宣布对欧盟关税决定进行反制之后，欧盟国家的担忧更甚，尤其是西班牙，首相直接来我国访问，公开表示反对关税的决定。

对西班牙来说 ，在欧盟养猪这一行，西班牙是绝对位于前列的，有着非常成熟的养殖技术，每年都会出栏大量的生猪，对于人口不到5000万的西班牙来说，这些猪肉他们自己肯定是吃不完的。

而我国本来对猪肉就有着高需求，因此西班牙出口的猪肉，主要是出口到我国了，西班牙也是欧盟猪肉出口的“主力军”，体量非常大，当然像是丹麦荷兰这些国家，猪肉出口同样重要。

我国对欧盟的反制措施当中，就有一个猪肉反倾销调查，这对于欧盟，特别是西班牙的猪肉行业来说，无疑是一个重大的打击。

最重要的是，西班牙必须尽快挽回中国的猪肉市场，因为俄罗斯养殖业同样发达，在中方开启猪肉反倾销调查之后，俄罗斯就表示要加大对中国的猪肉出口，趁着这次机会抢占猪肉市场。

也就是说，西班牙不做些什么的话，市场份额被抢走之后，他们以后的猪肉行业就更加难过了，因此西班牙首相来到我国进行了表态。

桑切斯表示，贸易战不利于全球的发展，呼吁欧盟重新考虑加征关税的决定，避免产生贸易冲突，不光是西班牙，欧盟带有这样态度的国家比之前多了不少。

欧盟加征关税这个决定，是在美国之后做出来的，当时美国财长耶伦多次呼吁G7国家一起“对抗不公平竞争”，而欧盟就是在这样的呼吁下选择了跟进。

作为有着27个成员国的大经济体，欧盟在决策上却偏向美国，这主要是因为欧盟主席冯德莱恩的关系，作为一个“亲美派”，冯德莱恩明显选择牺牲了欧盟的利益。

而欧盟给出的加征关税的理由，表示不是像美国那样的“惩罚性关税”，而是中企在生产电动汽车的时候，享受到了补贴，这让欧盟在贸易之时吃了亏，因此他们决定加征关税，税率也不是美国那样的100%。

即便如此，欧盟的说辞依旧是不合理的，因为欧盟对自家的电动汽车品牌，同样是有补贴的，因此用补贴来说事明显是不合理的。

不过为了不影响到企业的利益，我国的电动汽车品牌也是做出了让步，用主动降低报价的方式，来抵消欧盟口中的“补贴”。

然而欧盟委员会方面却表示，这些车企提出的报价，依旧不能消除补贴对他们带来的“有害影响”，因此对于这个提议，他们全部拒绝了。

要知道做生意，肯定是要以利益为主的，做出降低报价的决定，已经是减少了这贸易当中的利益，欧盟却对此还不满足。

从这一点也能看出，在加征关税这件事上，欧盟的主要意图，明显不是以利益为主，进行加征关税的决定，无疑是会引起贸易冲突，影响到中欧之间的贸易往来的。

而且欧盟表示这同时也是保护本土汽车企业的发展，但德国的大众、奔驰以及宝马这些知名汽车品牌，对于加征关税的决定同样是大力反对，多次呼吁欧盟取消这个决定。

现在中企主动作出让步，欧盟依旧没有改变主意的打算，并且忽视成员国和本土企业的呼吁，不难看出，欧盟委员会的这一决定，明显是带有政治倾向的。

不过在最后，欧盟委员会的发言人也表示，对于双方之间的协商，欧盟方面依旧是保持着开放的态度，不过对于加征关税的决定，需要有15个以上成员国，或者是达到欧盟人口数65%的国家的反对才能取消。

距离欧盟关税决定的正式生效，还有一个多月的时间，这期间中欧双方还会继续进行磋商，寻找解决问题的方案，对此商务部已经明确表态，若反补贴案磋商未达共识，责任在欧方。

不过现在在欧盟当中，不想要发生贸易冲突，反对关税的国家变多，而已经进行表态的西班牙和德国，在欧盟当中都是具有影响力的国家，人口方面，德国和西班牙也算是欧盟的人口大国了，若是人口数达到65%的国家反对，同样能达到取消关税的效果。

随着自家反对声音越来越多，欧盟委员会也应该意识到，他们是欧盟，做出的决定应该以欧盟自身的利益出发，而不是做出损害自身利益的行为。

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