2月26日，山东省1007个重大项目集中开工建设，其中包含欣旺达10万吨锂电池回收利用及新型储能智造项目。
据了解，该项目由欣旺达集团投资62亿元建设，包含电池回收与储能系统两个版块。
在电池回收方面，项目创新采用带电裂解技术，使稀有金属回收率显著提升，成本较传统工艺降低40%；储能方面，规划年产5GWH的集装箱储能系统。
01“黑马”奔赴电池回收与比亚迪一样，欣旺达早期主要从事消费锂离子电池模组生产，2008年成立动力电池业务组，开始锂离子电池模组研发。
2014年，欣旺达收购东莞锂威，开始向上游动力电池关键环节进行延伸。直至2018年，欣旺达投产首个电芯项目，正式踏入动力电池领域，并逐步向产业链末端延伸。
就在欣旺达进军动力电池的同年，也就是2018年，欣旺达在电池回收领域的布局迎来了突破性进展。
欣旺达惠州电动汽车电池入围广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业名单（第一批），获得了动力电池回收或梯次利用资质。
2022年，欣旺达与宜春市政府签署战略合作协议，预计总投资165亿元，分期在宜春市建设锂盐、锂电池材料、锂电池回收利用等项目。
2023年，欣旺达同意控股子公司欣音科技收购赣州君圣环保，交易完成后，深圳欣音将获得赣州君圣控制权并持有其80.38%的股权。
同时，欣旺达向深圳欣音分期增资6亿元。增资完成后，欣旺达持有深圳欣音的股权比例由51%增至96.23%，进一步提升了在锂电池回收业务的话语权。
据了解，电池生产企业在电池回收领域具有显著的资源、渠道优势。
此前，欣旺达报废品一般通过供应商招标进行回收，随着回收项目的相继落地，欣旺达将形成废料—原料的内部循环，打造对电池材料的闭环回收与废旧电池回收利用的商业模式。
欣旺达表示，未来将逐步开展锂电池回收业务，形成未来公司的业务增长点之一。
02 谋求产业链主导权近年来，我国动力电池产业发展取得显著成效，2023年我国动力电池累计装车量387.7GWh，同比增长31.6%。
动力电池市场不断升温，欣旺达加快了扩产步伐。据不完全统计，2021年至今，欣旺达已宣布投建多个产能扩张项目，累计投资已上千亿元。
不过值得注意的是，虽然产能扩张十分迅速，欣旺达却在电池回收领域缺席。而当前行业内卷愈发严重，电池产品价格也是一降再降，企业将直面降本大考。
同时，随着全球新能源浪潮持续推进，部分国家地区已相继出台“绿色贸易壁垒”，海外新能源产业准入门槛正在不断提高。
刚刚生效的《欧盟电池和废电池法规》更是对于未来新投入欧盟市场的电池设置了回收材料最低水平的规定，为国内电池企业进军欧洲设置了一道不小的考验。
因此，完善电池回收布局，打造完成产业链的闭合，对于电池企业而言是日益临近的必要选择。
目前，一众电池企业中，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等已通过多种方式入局电池回收领域，车企、第三方回收企业也在持续加码动力电池回收生意，为推动整个行业发展和技术进步提供了的重要动力。
