图为欧盟委员会主席冯德莱恩

欧盟对华反补贴税终究还是落地了，在欧盟宣布决定之后，中国商务部立刻回击，已经开始走诉讼程序，决不允许有人吃饭砸锅。那么，坚持对华征收反补贴税，欧盟到底为了什么？欧盟反补贴税落地，对中国电动汽车行业影响几何？中欧是否要走向“经济冷战”？对于这些问题，我将从欧盟对华加税决定最终落地说起，为你深入解析。

10月29日，欧盟委员会宣布结束对从中国进口的电动汽车（BEV）的反补贴调查，决定对其征收为期五年的最终反补贴税。相关决定预计将于30日在《欧盟官方公报》上公布，反补贴税将于31日起正式实施。根据调查结果，不同的中国出口生产商将面临不同幅度的反补贴税：比亚迪17%、吉利18.8%、上汽集团35.3%；其他合作公司将被征收20.7%的关税；特斯拉在提出个别审查请求后将被征收7.8%的关税，而所有不合作的公司将被征收35.3%的关税。

图为华晨宝马沈阳铁西工厂

第一个问题：坚持对华征收反补贴税，欧盟到底为了什么？

这是中欧关系和欧洲内部关系现状的必然结果，其一，欧盟坚持对华征税，说明其在与中方谈判过程中并没有得到自己想要的，手段已经用尽，依旧达不成目的。自欧盟通过对华加征关税的决议之后，中国虽然立刻采取了反制措施，对欧洲酒业中的头牌白兰地进行制裁。

但是我们同样邀请欧盟进行技术性磋商，希望大事化小小事化了。奈何欧盟在谈判过程中漫天要价，还要中国车企做出“价格保证”。同时又使出挖墙脚的手段，与中国车私下谈判，想要以此瓦解中方。这一切似乎有没有什么用，在这种情况下，恼羞成怒的欧盟自然不肯善罢甘休。

其二，这是中欧综合国力发生反转之后，意识形态矛盾激化的必然结果。其实欧盟之所以在最近一两年内处处针对中国，一个根本的原因就是中国的经济崛起之后，欧洲在与中国的贸易交往中逐渐失去了他们原本的优势，包括市场体量、资本储备、技术发展等等，都逐渐处于下风。这个时候，欧盟又会想起，自身与中国本身就不是“一条道上”的，自然会对一个强大繁荣的东方国家感到忌惮。所以，欧盟想的其实很简单，就是在与中国的交往过程中，需要联合美国一起打压封锁中国。

图为中欧贸易集装箱装卸点

其三，这同样是欧盟内部矛盾无法调和，不得不转移视线所采取的必然手段。在欧洲内部其实很多国家都与中国有着极深的贸易羁绊，他们之中的少部分希望和中国加强经贸合作，来缓解国内经济发展的困境，不希望和中国关系闹得太僵。因此，这就造成了欧盟内部的分歧。

显而易见的是，对于那部分欧洲国家来说，与中国的合作是一个机会，而这个机会在一定程度上又会拉开他们自身的差距。本着我过得不好的，大家也都别想好过的心态。欧盟要制定一个共同游戏规则，来制约自己的盟友。同时，也可以通过这种规则，迫使那些想与中国加强关系的国家，回到它们的阵线，进而保持欧洲的对外一致性。

图为欧洲电动汽车消费者

第二个问题：欧盟反补贴税落地，对中国电动汽车行业影响几何？

欧盟反补贴税落地，意味着双方不太可能再恢复谈判。尽管接下来可以走世贸组织的诉讼程序，但最后的结果并不容乐观，在这种情况下，中国电动汽车行业至少会有两个方面的损失，其一，是在一段时间内，失去欧洲的市场和消费者。2024年3月，据欧洲“运输与环境”组织的分析，今年欧盟销售的电动汽车有25%来自中国制造。而当时，欧洲一些观点就认为，将关税从10%提高到25%，欧盟每年就可以多挣60亿欧元。

反过来说，欧盟提高关税之后，即便中国电动汽车能够进入欧洲市场，也需要多承担60亿欧元的成本。成本高了，利润自然也就下降了。最重要的是，中国车企被拒之门外，同样也会引起连锁反应。中国电动汽车的上下游产业，依旧依靠这些产业生存的工人都会受到波及。

图为德国奔驰公司

其二，由于全球化的影响，商业政策的变动也会影响支撑贸易的技术发展。中欧双方的车企在动力电池、新能源汽车制造、智能化和车机系统等核心技术上有较大的合作潜力。目前，中国新能源汽车品牌众多，主要面向国内市场，而欧洲则拥有丰富的传统汽车品牌，如2022年德国奔驰、宝马的品牌价值分别达到524亿、327亿欧元，且其国际销售网络遍及全球。因此，欧洲筑起贸易壁垒，可能导致中国车企失去与欧洲在技术和品牌上的合作机会。

当然，换个角度看，这种贸易壁垒也会加强中国车企在欧洲的本土组装生产。如比亚迪在欧洲加速本土组装生产，以规避关税影响，预计明年匈牙利工厂将投产。

第三个问题：中欧是否要走向“经济冷战”？

这个现在还不好说，欧盟现在的对华关税政策更像是美国对华贸易政策的“附庸”，在这种情况下，欧盟是否会与中国进行“经济冷战”，在一定程度上也取决于美国对华贸易政策接下来会怎么转变。以及美国下届政府会不会对欧盟也采取同样的关税大棒。因此，欧盟对华关税政策的一个关键时间节点，就是美国大选结果出炉。

图为中欧班列

客观来说，中欧之间的合作空间远大于直接竞争。在这种情况下，注定了欧洲的对华加征关税的政策是短视的，既然是短视的，那么它自己也要付出相应的代价。而以中欧今天的经济体量来说，中国可以承担这个代价，但欧洲又能坚持多久呢？更何况，欧盟在闭门造车，走中国近代走过的老路时，我们正在积极开拓南方市场。

我们的蛋糕会越做越大，而欧洲又难以通过一些见不得光的手段，破坏这个蛋糕，在这个时候，如果他不能做出明智的选择，最后的结果其实也是显而易见的。因此，中欧之间暂时还走不到“经济冷战”那条路上去。

总而言之，欧盟对华征收反补贴税的决定，反映了中欧关系的复杂性及内部矛盾的加剧。同时，反补贴税将对中国电动汽车行业造成直接损失，减少其在欧洲市场的份额和技术合作机会。未来中欧是否走向“经济冷战”，还需观察美国的政策走向，但双方的合作潜力依然存在。

好了，这一期节目就先结束了，如果您觉得说得还有点道理，就请关注、长按点赞，我们下期不见不散。

作者：常有理

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