江苏南京是一个盛产超大规模高铁站的城市，此前的南京南站一直霸占全球最大高铁站的榜首，而随着南京另一座高铁站传出动工的消息，恐怕南京南站这一全球最大高铁站的威名要保不住了，新的这座高铁站就是总投资金额达到1,100亿元的南京北站（该高铁站站房等工程总投资金额783亿元及配套枢纽工程合计总投资金额为1,100亿元）。

南京北高铁站正式开工的消息是从江苏省2024年重大项目开工仪式上传出来的，这个高铁站与曾经的全球最大高铁站南京南站相比，简直是一个巨无霸：首先从总投资金额上来讲，南京南站的投资金额仅为300亿元，其占地面积和总的建筑面积也不过73万平方米和47万平方米；而这座城北沿江高铁而生的南京北站净投资金额高达783亿元，是其总投资金额的2.5倍还多；其占地面积和建筑面积更是分别高达60万平方米（室内站房建筑面积高达27万平方米）；当然南京北站在此次正式开工前，让整个江苏人民成了热锅上的蚂蚁：甚至担心将南京北站之所以在北沿江高铁正式开工建设很长一段时间以后，仍然迟迟不能开工，甚至怀疑是北沿江高铁的线路可能有变！而这次南京北站的正式开建，给人们吃了一个定心丸，同时也让人们更加增强了北沿江高铁将如期开通的信心！

南京北站具体位于南京市江北新区内（在南京城心北部区域，坐落于沿长江的北岸），作为承上启下的国家，六纵六横铁路运输网中的重要节点城市节点工程，他一旦建成将通过京沪高铁、南北沿江高铁等铁路线路网络。经过北南京北站的铁路线，主要有沿江高铁北线、京沪高铁、京杭高铁和宁合高铁等等，从该高铁站出发，可以北至北京，西至，重庆，成都，南至福州，形成一个全面覆盖东西南北的高铁网络核心枢纽，将长三角珠三角成渝经济圈，中原城市群，关中城市群，京津冀等城市圈层有机融合，相互联系构筑密切的高铁网络连接体系，南京到福州，杭州，北京，重庆，成都的时长将大幅缩短，将中国经济最为发达的长江三角洲地区与中国北方最为重要的城市群京津冀城市群、中国经济发展成熟度最高，活力最强的珠三角地区有效连接起来，打造贯通南北的线状城市集群，保持南北贯通融合发展的势头，同时能够最大限度地疏解南京南站城市枢纽人流客流压力，增强南京城市作为全国最为重要的南北大动脉交通枢纽的地位，方便长江两岸市民出行与交流。

南京北站位于南京江北新区的林杨区域，紧靠南京地铁3号线的林杨站，按照设计规划，建成后将引入沪渝蓉铁路、宁滁蚌宁淮城际铁路，宁宣黄、宁启、京沪等铁路线，由中国铁路上海局集团有限公司负责管理投资和建设，建设规模为三厂16台30线，南京北站项目早在2018年就提出了建设计划，2020年又被列入了南京市委市政府重点城建规划的项目，同时又被国务院发展改革委员会列为国家铁路枢纽重点建设工程，当时就是将其打造成为综合性的客运交通枢纽。去年的2月份，南京北站综合交通枢纽集疏运体系规划正式获得国务院批准，批准总占地面积核心区为106万平方米。未来它将成为南京城市铁路枢纽的三剑客之一，共同与南京站，南京南站，构建南京铁路交通运输网络的节点，建成后将集公路铁路，城市轨道高速公路公共交通乃至沿江水运为一体的综合性交通枢纽。 自去年2月份正式获批，即发布勘察设计招标公告至12月28日配套工程正式开工，可谓是紧锣密鼓，整个工程预计将在2025年正式建成投运。

建设规划瞄准建成通车目标，整个项目将分为以下几个阶段分步实施，其中首个阶段是自2019年，项目站房的核心工程以保证通车需要为目标，实质性推进到2025年，该线路相关配套设施工程全面建成投用，车辆正式通车。随后就是用大概4~5年的时间，配套建设一系列的基础设施项目，建设一系列配套旅游观光工程和公共服务设施，进一步释放老山旅游开发休闲产业功能；最后一个阶段，就是以该铁路客运枢纽为依托，大力发展现代化服务产业，构筑交通便利、产业齐备、产业链上中下游贯通的体系，远期的旅客吞吐量目标预计到2050年将接近4,000万人次。2030年达到2,000万人次，一举成为全国最大的高速铁路站房工程。

南京北站本着以人为本的理念，创新引入垂直交通核方案，只要旅客下车，无论是从地铁站还是出租车站，或是地下停车库都能通过垂直交通系统直接到达铁路乘车待检候车区，最大限度的提升人流效率、降低进站时间。同时南京北站还将打造规模巨大的酒店餐饮娱乐会议综合基础设施，建成一体化的多元商业形态，引领未来站城融合新趋势。随着5条铁路线路的汇入，总占地面积7.9平方公里的南京北站枢纽经济区快速路工程严以启动招投标工作，整个南京北站呈现出站城一体化的全新设计理念，是南京市首个4.0版铁路城市枢纽。

2023年的1月份，中国中铁集团就华文昌7月24亿元的价格中标了上海至南京至合肥高速铁路南京枢纽工程。而从最新披露的南京南站优化设计相关情况来看，南京北站，始终在设计上秉承以人为本的理念，坚持生态为基、效益为体，整体意向取材于南京市的市花--梅花，立意新颖，造型结构独特，建筑构型上呈现出金陵花开的观感，形成站城融合、山水融入的协同发展格局，绿色人本思想理念呈现的淋漓尽致，人文发展的趋向明确突出，以科技建筑人文艺术特色，呼应扬子江畔，绽放金陵梅花的完整呈现，整个火车站人数极值在11,000人以上，站房总面积中候车厅的面积就达到16万平方米。

而在去年的11月底，作为南京北站高铁枢纽重要配套节点工程的上元门过江通道正式进入了实质性施工阶段，该工程规划了很长时间去年的6月30号举行了开工仪式。在去年的9月份通过了环境影响评价报告工程准备实施的进度迅速加快。上元门过江通道，从线路的设计上来讲，是从南京北站的东部区域出发，一路向东，通过预留的廊道进行通行建设，经过浦四路、浦一路、八卦洲，穿过长江后，通达已建成的南京站，整个过江通道隧道占主要部分约为13.9公里（其中从长江底部穿越隧道2.4公里，其余约10公里为跨江大桥形式），而整个里程也仅为20.5公里，其中隧道部分占整个新建立成的70%。设计通行时速标准为200公里每小时高速铁路。

作为南京市建设以来建设的首个穿越长江的铁路通道，上元门过江通道采用下穿长江的过江隧道形式进行建设，总投资金额近300亿元人民币（292亿元），最终整个工程将于2029年建成通车，施工工期约为72个月，整个过江隧道最深处甚至高达110米（作为全世界截至目前长度最长的岩层掘进水下盾构隧道，需要穿越长江区域地质极为复杂的环境，修建难度极大），在全国同类隧道建设史上也是首屈一指的存在。

这一过江通道最终建成通车之后，能够实现南京北站与南京站、宁宣铁路和南京至淮阳的铁路实现无缝对接式联网，最终形成覆盖江苏南端到北端的赣皖鲁苏交通大动脉。同时上元门过江通道还是南京铁路枢纽规划确定的，南京站和南京北站联通的主要通道一旦建成，将彻底突破南京土路枢纽过江的羁绊，进一步构建起南京铁路枢纽布局的新形态，是关系到南京作为江苏省省会核心城市地位的重要项目，将会全面助力实现90分钟内南京到江苏省内所有地级市，构筑起江苏省内的地级市1.5小时交通圈，持续提升南京作为国内最为重要的立体化交通枢纽城市的带动作用，增强南京南北汇聚和人员的吸引力，实现苏南和苏北的融合发展，进一步推动整个江苏经济社会协调联动发展的能力，推动高质量发展。（其作为一条连接通道，涉及的主要铁路站和铁路线路包括南京北站和南京站，以及淮安铁路，南京城际铁路到合肥段，合肥到南京城际铁路以及南京至蚌埠滁州等铁路线路），同时它也是南京建设枢纽城市，放大枢纽城市功能必不可少的基础性过江工程，影响深远。

南京投下1,100亿巨资建设南京北站和上元门过江通道，是一项功在当代、利在千秋的工程，两大工程。将会进一步构筑起南京，沿长江南北两岸连接的新样态，同属于重大城建基础设施项目，对于构筑南京女子型高铁网络节点地位，巩固南京作为江苏第一城的地位，密切相邻省份重点核心城市的铁路联系，便利群众出行意义深远！从长远来看，是带动南京，乃至整个江苏实现高质量发展的重要引擎，让我们静待花开！