近两年MPV市场正在快速发生进化，各大车企纷纷入局，想要分得一杯羹。其中受伤最大的就是别克GL8 ，被比亚迪的腾势迅速突破。紧随其后的丰田格瑞维亚，赛那也表现出咄咄逼人的态势。所以一汽旗下的奔腾M9也在去年年中正式加入混战，指导价22.98-24.98万，一共拥有三款不同的配置。

由于品牌影响力以及定价问题，该新车在终端基本没有引起市场反馈，甚至很多消费者都不知道这款新车的存在，自上市后基本属于车圈“小透明”，销量并不好看。如果说23万的奔腾M9你嫌贵，那么跌到16万多新车全身都是优点。没错，这款奔腾M9最便宜的已经不足17万元，价格跳水明显。事实上，这类二线自主品牌或者二线合资品牌最后都逃脱不了价格暴跌的局面。

这款奔腾M9给我的感受就是一辆中规中矩的燃油车，搭载了2.0T加八挡手自一体动力系统，最大功率252马力，峰值扭矩386N·m。新车能够实现9秒级破百，还是这个价位为数不多真正实使用四轮独立悬架的MPV。这套动力系统的储备肯定是非常丰富的，在高速过程中加速超车也显得信心十足。而且在实际驾驶过程中发现变速箱逻辑很聪明，起步相当迅速，在跟车阶段并不会显得拖拉。

外观造型部分，整体设计距离别克GL8或者腾势D9这类豪华MPV还是有一定差距。车头采用了大嘴设计，虽然很唬人，但在以尊贵为主的商务车市场，这种设计其实并不讨巧。

车型侧面终于回归了传统MPV该有的稳重感，超过5.2m的车长，隐私玻璃，熏黑的多幅轮毂。而尾部则采用了扰流板加贯穿尾灯设计的双重结合，将安全性能与空气动力学进行了很好的融合。

内部设计给我的感觉有点类似上一代的别克GL8，当下很多商务车都喜欢使用贯穿样式的双屏，有的还增加副驾驶娱乐屏幕。但这款奔腾M9则显得相对沉稳一些，外观走的也是中规中矩的路线，整个内饰布局以浅色风格为主，看起来比较温馨。而空调以及操控按钮部分都选择集成在了中控台上，有效提升车内空间的利用率。

至于屏幕部分，除了拥有全液晶行车电脑屏幕以外，还搭载了12.3英寸的悬浮式中控屏幕，支持高德地图，支持在线音乐。除此之外，并没有太多娱乐性配置。

这款奔腾M9是一辆大七座的MPV，座椅布局自然是2+3+2，车内空间极为宽敞，而且后备箱的容积非常大。第二排与很多豪华商务车一样，带有加热通风功能，并且还拥有按摩，腿托，电子调节等配置。此外，还为后排用户专门准备了超大的全景天窗。车身数据部分，奔腾M9的长宽高分别为5280/2005/1945mm，轴距是3200mm。

这么一款接近5.3m的大块头MPV，现在的价格已经不足17万。我认为如果销量还无法提升，那么该新车极有可能会投入网约车市场，所以进一步降价的可能性很低。