这项环球飞行得到美国政府的认可，因此，美国国务院向沿途飞经的国家打了招呼，获得了飞行许可。在环球飞行路线中，美国海军部署了舰艇，以提供必要的支持。

飞行机组是经过精心选拔的。马丁少校是环球飞行的领队，他驾驶1号机“西雅图号”;史密斯中尉驾驶2号机“芝加哥号”;韦德中尉驾驶3号机“波士顿号”尼尔森中尉驾驶4号机“新奥尔良号”。每位飞行员各配有一名空中机械师兼观测员。

环球飞行原定1924年3月17日自洛杉矶起飞，第一站便是西雅图，但出师并不顺利:有一架飞机未能准备好，3架起飞的飞机途中又迫降3次。4架飞机在西雅图进行了好几天的维修。为4架“世界巡航者”DWC 开始环球飞行之旅，为其环球飞行路线图。

1924年4月6日清晨，马丁少校率领4架“世界巡航者”DWC飞机起飞，当日就遇到了恶劣天气，大雾、骤雨、狂风甚至还有冰雹，4架飞机历尽艰辛总算降落在加拿大的美属鲁珀特王子港。

4月10日，马丁少校率领4架飞机冒着大风雪向北方的阿拉斯加进发，飞机的速度是137千米/小时，每架飞机的两名机组人员坐在敞开的座舱里冻得发抖。尤为不幸的是，马丁驾驶的“西雅图号”撞山而坠毁，马丁和空中机械师受了伤，他俩孤立无援，在雪中跋涉一周，才到达了一位猎人简陋的小屋而获救。但从此，马丁少校便与这次环球飞行无缘了。

历史的重任落到了史密斯中尉身上。史密斯出生于1892年10月，1915年成为一名飞行员，1917年加入陆军航空兵。他还是空中加油的先行者。他率领剩下的3架飞机继续向前飞行。途中由于燃油所剩无几，不得不在白令海上降落，幸好那里有油船给飞机加了油。飞机从海上起飞，越过苏联科曼多尔群岛，于5月22日飞达日本东京的空军基地。在东京，飞机进行了维修检查，并更换了发动机。