作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载

战略轰炸机是最强大的空中武器。二战后，美国曾经发展了诸多战略轰炸机，但在历史的长河里，有不少都成为转瞬即逝的“流星”，而曾经是美国最先进的北美XB-70“女武神”3马赫超音速战略轰炸机最负盛名，而在56年前的一次试飞中，它被“猪队友”悍然击落。

1966年6月8日，在南加州莫哈维沙漠上空，美国宇航局（NASA）组织了1次声势浩大的空中拍摄活动，当时尚在试飞阶段的美国最先进3马赫超音速战略轰炸机——北美XB-70“女武神”的2号原型机，和其他4架战机（F-4“鬼怪”、F-5“自由战士”、T-38“禽爪”和1架F-104“星战士”战斗机）紧密编队。

图片：出事前的5机编队，F-104属于美国宇航局

这次活动，是由世界著名的通用电气（GE）集团提议的，因为这5型战机都使用了GE的航空发动机。作为拍摄活动主角的“女武神”装有6台单台加力推力12.8吨（推力指标和太行涡扇发动机类似，推重比要低一些）的YJ93-GE-3涡喷发动机，“鬼怪”和“星战士”都使用J79涡喷发动机，而系出同门的“自由战士”、“禽爪”都使用2台轻巧的J85涡喷发动机。

图片：F-104凌空爆炸，XB-70已经失去了1个垂尾

但在拍摄完毕没多久，一场巨大的意外发生了。

由NASA首席试飞员乔·沃克驾驶的F-104N（供NASA使用的高速跟拍飞机），莫名其妙撞向了XB-70的左翼，把它的左侧1个垂尾完全撞掉，而F-104在空中发生了巨大的爆炸、化为一团火球，失去了1个垂尾的“女武神”迅速下坠，近16秒后坠地爆炸，乔·沃克和XB-70副驾驶卡尔·克罗斯死亡，XB-70主驾驶员艾尔·怀特弹射时受了重伤，“女武神”配备的当时极为先进的蛤壳状个人逃生舱，虽然救了他的命，但将其手臂压伤，整个事故过程，被相机和摄像机完整拍下。

图片：事故完整镜头

坠毁的XB-70，是“女武神”2架原型机中的2号机（美国空军注册编码62-0207），1965年7月首飞，比1号原型机晚了10个月，在坠毁前，共飞行46次合计92小时22分钟，在这一年5月19日，2号原型机以3马赫的极速飞行了32分钟，创下了当时的世界纪录。

图片：XB-70起飞

不过，这场飞行事故即使可以避免，“女武神”的命运已经注定了要下马了。

早在1961年，在花掉了8亿美元天价研发费用（相当于今天的70多亿美元）后，时任美国总统约翰·肯尼迪已经取消了XB-70项目，当时美方认为，随着数十艘“北极星”弹道导弹核潜艇服役，美国和苏联的核导弹差距已经持平，XB-70项目太过昂贵，也无法取代陆基或潜射洲际导弹，因此，2架原型机转由NASA进行试飞，主要为当时的超音速客机（SST）以及未来的超音速战略轰炸机，特别是上世纪70年代诞生的先进载人战略飞机 (AMSA)，也就是罗克韦尔B-1A“枪骑兵”，提供技术验证。

图片：可收放翼尖，6台YJ93涡喷发动机

在美国战后研制的战略轰炸机中，论先进程度，“女武神”可以说是独占鳌头。独特的鸭式布局，可变翼尖减少超音速阻力，35%的升力由压缩后的激波提供，甚至达到“乘波体”的意外效果，某种意义上说，“女武神”就是现在高超音速飞行器最常使用的乘波体飞行器的雏形，因此其最高3马赫极速、23000米升限还能最大飞行10000公里，解决了美国第一代中型超音速轰炸机康维尔B-58“盗贼”腿短的毛病。

图片：“女武神”座舱风挡在高速飞行时可折叠，和“协和”超音速客机类似

“女武神”也是美国制造过的最大战略轰炸机。

它的最大起飞重量（MTOW）达到245吨，而B-52的MTOW为219吨，增重、降速之后的B-1B为216吨，但超音速轰炸机在上世纪70年代后，因为苏联S-300、米格-31这些新型防空武器的出现，价值急剧下降，它在航程、载弹量方面也比不上B-52，其造价、单位飞行成本是B-52的3倍不止，因此XB-70下马后，1974年首飞的B-1A再被下马，一直到80年代末，降低速度要求、大幅提升低空突防和隐形能力的B-1B，才起死回生。

图片：1974年首飞的B-1A后来也下马了

事实上，美国历史上研发过的3种超音速轰炸机运气都不太好，比B-52还晚服役好多年的B-58，在60-70年代初服役了10年就退役，XB-70在1969年后就停飞了，B-1A也遭遇下马，白白浪费了数十亿美元。