日前，乘联会公布了2024年4月零售销量排名快报，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%，销量下降主要是不少车企开启价格调整，用户持币观望中。

各细分市场仅新能源汽车同比实现28.3%的增长，轿车、MPV与SUV均出现同比环比下降的趋势。不过1-4月的累计销量，除MPV同比下降外，其余均为增长。

4月份各厂商的表现也都不容乐观，除比亚迪、吉利和奇瑞外，其余品牌均同比下降。4月零售前五有四家自主品牌，分别是比亚迪25.4万辆、吉利汽车11.5万辆、长安汽车8.2万辆、奇瑞汽车7.9万辆。一汽-大众还能靠着品牌力排在第二位，就是不知道这个老本还能吃到什么时候？

接着来看新能源厂商销量情况

除了上汽通用五菱、特斯拉中国以及广汽埃安，其余品牌均同比增长，赛力斯更是有着725.8%的增长数据，问界M9和新M7立下了汗马功劳，但不要忘了华为的赋能。

比亚迪属于断层领先，车尾灯看不见的那种，其余品牌还能争争第二第三。特斯拉有点后劲乏力，频传的裁员也说明自身经营上的一些困难，在自主新能源汽车的围剿下，主销车型Model Y的几乎没有任何优势可言。