日本车作为全球知名车系，之所以把可靠性好的AT变速箱逐步换成口碑不好的CVT变速箱，是综合考虑后做出的决定。
第一个原因，为了赚钱。
日本车再知名，造车也是为了赚钱。而日系车偷工减料是出了名的。比如隔音差，就是舍不得用隔音棉，能省则省。比如车漆薄且软，就是喷漆工艺舍不得花钱。比如安全性差，就是舍不得用高强度钢材……而这些地方省下来的钱，远没有换变速箱省得钱多。
CVT变速箱是自动变速箱里面结构最简单，成本最低的变速箱，与干式变速箱差不多。目前一台便宜的CVT变速箱，价格不到一万。而一台便宜的AT变速箱，价格1.5万起步。贵的采埃孚变速箱，价格5-8万。所以，把AT变速箱换成CVT变速箱，一台车就能省下几千块钱的制造成本。一台车剩几千块，百万台就能省下上亿的成本。省下的钱就变成了车企的利润。
第二个原因，AT变速箱放在日系车羸弱的动力上，大材小用。
雷克萨斯这么一台售价比肩BBA的日本车，价格不便宜，动力却配不上价格。一台几十万的车，0-100加速只能跑进10秒。同价位竞品，都是七秒俱乐部成员。雷克萨斯如此，丰田，本田，日产等品牌动力更加不堪。出现这种情况，跟日系车为了追求质量，偏爱自吸发动机有关系。
自吸发动机马力小，扭矩小，最大扭矩转速高。正常开一般开2000-3000转，只能发挥自吸发动机70%的动力。这么羸弱的动力，用可以承受大扭矩大马力的AT变速箱就是杀鸡用牛刀。用可承受扭矩小的CVT变速箱，既能节约成本，性能也不会浪费，二全其美。
所以，日本车小马力发动机与CVT变速箱简直是绝配。用AT变速箱简直浪费。日本车善于偷工减料，这点事算的倍儿清楚。
第三个原因，CVT变速箱开起来舒服。
变速箱调教对于变速箱来说非常重要。AT变速箱利用齿轮传动，有明确的速比，档位概念。调教时，要根据发动机马力跟转速，扭矩等参数，确定变速箱的换挡时机，换挡逻辑，难度较大。
CVT变速箱使用锥桶与钢带进行传动，没有AT变速箱的齿比概念，调教时难度更低。使用CVT变速箱的车，升档建档都没有明显的感觉，开起来很平顺，接近电动车的行驶质感。而手动挡，dct双离合是很难做出如此平顺的驾驶质感的。这样一来，CTV变速箱成本低，不会浪费性能，简单调教一下就有不错的驾驶质感，
第四个原因，CVT变速箱除了日产的CVT变速箱口碑不行外，其他日本车的CVT变速箱口碑还可以。
CVT变速箱是最差的自动变速箱，日产要负很大一部分责任。日产的几乎全系使用CVT变速箱，由加特可在大陆组装。由于CVT变速箱天然的存在技术缺陷，再加上加特可国产后的偷工减料，日产的变速箱故障率远高于其他自动变速箱。不但质量不好，使用的时候天气冷不能跑，会出现冷保护。热了不能跑，需要停下散热。因为种种质量问题，日产的高端品牌英菲尼迪的CVT变速箱因为质量问题上了央视3.15晚会，把CVT变速箱的口碑几乎败光。对于普通人来说，一个专业造CVT变速箱的企业都做不好CVT变速箱，就说明CVT本身存在问题，自然不敢买。
不过，CVT变速箱有较大的开发潜力，还因为造价低，开起来平顺，调教难度低，省油等优点被誉为最完美的家用车变速箱。除了日产外，本田，丰田的CVT变速箱质量并不差。大量使用CVT变速箱的卡罗拉，雷凌等车，开几十万公里的比比皆是。使用CVT变速箱的本田思域，开起来动力强劲，并不存在CVT变速箱不能暴力驾驶的情况。甚至斯巴鲁这类四驱车，也用CVT变速箱，说明CVT变速箱是全能的。
总之，CVT变速箱虽然比AT变速箱略差一些，却没有想象的那么差。日本车用，是因为CVT变速箱可以用，不差.
第五个原因，CVT变速箱是日本最适合发展的变速箱。
现在主流的变速箱是dct双离合，AT变速箱，CVT变速箱。at变速箱作为最完美的变速箱，专利壁垒高，掌握在爱信，采埃孚等巨头手里。虽然爱信是日本的，但是爱信只有丰田参股，大部分日本车是是没办法的。
而大dct双离合被全球知名车系德系抢先发展，同样掌握了大量的专利，筑起了专利壁垒。日本车也不适合去做dct双离合。
唯有CVT变速箱，知名企业加特可是日产参股的，而日产，雷诺，三菱达成了联盟，零部件可以共享。无法共享的，可以采购博世的CVT钢带。CVT钢带是核心零部件，其他地东西日系足够自产。这样一来，日系车发展CVT变速箱阻力较低。再加上日系车小马力发动机与CVT变速箱是绝配，CVT变速箱成本低，开起来舒服等诸多优点加在一起，CVT变速箱就成了日本车的主流变速箱。
毕竟是在中国，用什么AT？美国佬不好忽悠啊！不得不用AT。
买的人不在意，不买的人怒火冲天，真是[点赞][呲牙笑]
日系车的美版和德版的都是用AT[汗]
我们路况没有国外好，市区走走停停，cvt比at舒适性要好，毕竟有几个人用轿车飙车呢？人家高速限速多少？有的甚至不限速！所以国外at，国内cvt，这个没毛病～[得瑟]
cvt不买
割中国韭菜
在国内耐用的AT干不过CVT跟双离合。马自达全系AT，销量惨淡。
什么啊猫啊狗都来说车
看看国内的交通状况，感觉说动力特别搞笑，开着功率200，扭矩300的车，比小奥拓跑的还慢，参数只会用嘴说，不会用脚踩的人太多了，平时当移动路障，别人想超车时当恨嫁伴娘
大众在美国卖的速腾，帕萨特，途观都是8AT！！
怎么也比山寨车好，东拼西凑组成一台车，然后吹上宇宙无敌，逆丫可开发，弯道超车
为什么凯美瑞，低配Cvt，高配8at
换了cvt精日照样买
因为日企知道，他们只需要一个标，中国很多人就会买[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
cvt 说实话，开过的都说好，自己感觉最重要
日本车恨不得只给你一个车标，剩下的你们自己装潢去吧，喜欢涡轮装涡轮，喜欢什么变速箱自己装
现在cvt变速箱最好的棒子国的，小日子还在用钢带，人家已经用钢链了，更稳定平顺，并且故障率大大降低
[得瑟]单纯的成本控制。。。
CVT结构简单，原理清晰，只要材料用好点，也能开很久的，AT变速箱动不动就要换油换电磁阀等等比较复杂也不是那么耐久的
减配加价割韭菜[得瑟]
二鬼子
马自达不是日本车吗
因为油耗，at的1.5起码9个油，cvt省油
AT要上6以上才好 20万以下的车隔音效果不好 4AT高速120要3500转 发动机吵死你
都是中资方的主意
我是来看大聪明些评论车的[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
不管什么车，到了美帝，没一个敢糊弄的。
只剩个不懂人的马自达，拉拉皮，料稍次点，削15%的售价或许也不会卖到退市边缘，营销最差的车企没有之一，以现在来说东风家族掀桌子，马自达居然在起风前官降，市场营销真是烂，试问试会买优惠三四千的车
CVT变速箱等红绿灯挂D档车身抖动
买的不急，不买的急死了
如果有暴力驾驶习惯真的不要买CVT原因是满足不了
跑得快有跑得快的好处，跑的慢也有好处，宝马为啥漏油烧机油，机脚垫橡胶垫坏的快，有利有弊
都是舔狗们惯的
整个最便宜最差劲的刚带CVT，省钱省到家！
日产没落的第一部曲cvt，第二部曲3缸，活生生的把自己搞💩了
别人偷工减料是分对象的，不同等级的客户采用不同标准而已。
cvT不能暴力驾驶，上山路和陡坡无力。为什么日本人喜欢这种变速器，因为除了造价低廉，和其本国低洼平坦道路有关，没有太多山，不需什么太强动力有关。
我喜欢cvt，我就喜欢cvt的舒服，我一直不明白为什么那么多人说cvt不好。动力差一点有关系吗？你给我再好的动力，我也是缓起步，那动力好还有什么意义呢？
车企不是傻逼At再好，肯定有超越不了双离合和CVT优点
我开的CVT的车子，我觉得很好开啊，变速箱也一直没什么问题。
还是老老实实买手动挡吧！
反正我的车不是鬼子垃圾车[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
给你用cvt是因为你蠢 美国是主人 你算什么？
百万豪车很好，你去买吧
说好也是你，差也是你，不知道你要表达什么？
别听软文，自己去试驾！或者吃亏上当一次，你就知道哪个好哪个坏了！
钱啊，那是钱！！真以为东西那么便宜，一辆车省1000块，一百万辆是多少钱？又不是不好卖，肯定能省则省。
一群病态的人来说车，奥迪上的cvt怎么不说？大众减配烧机油怎么不说？反正好也是你们再说坏也是你们再说。
重点来了。除了日产CVT外[鼓掌]所以大家买车别选日产[笑着哭]
有本事给我公路开180，试试就逝世[呲牙笑]
国产车价格贵小毛病少一点，车皮别老容易锈谁买合资车
因为日本人没有我们懂车[得瑟]
一派胡言
同排量的发动机，德系的功率能好多少？自吸的有brz2.4 ,涡轮增压有本田1.5t，2.0t。强点的有gtr3.8t
CVT便宜
CVT便宜的只需7000多。
你可以用自已的！！
说白了中国人好忽悠呗，特么各种减配质量越来越差不单单是日系车
为什么不买的对CVT恨得犹如杀父仇人咬牙切齿？但买了的人又却悠闲自得无所谓？？
广告文，日产不行还有那么多人买回头购？都是傻瓜？
一般家庭，买车就为方便，可以载家里人出去玩，又不是为了和别人比什么变速箱
买手动挡的车吧。再坑也坑不到你身上
at又如何？几万一整部车，一个变速箱能用多少钱的成本来做？看上了价格够便宜，又何必太计较它的瑕疵？真嫌弃了，那就尊重它的价格好吧
扯那些有的没的干啥，就是控制成本而已。
为了黑而黑，只是本子车吗？美系韩系和国产没换？奔驰和奥迪还用过cvt呢，只要肯下本用好品牌的钢链就没问题，当然我不差钱肯定首选at或者双离合
因为省成本，加上欺负国人不懂车，买车就是买个面子，同样的凯美瑞，2.0的就是CVT，2.5的才是AT。价格贵几万，在外行人眼里看上去一样的。
早期凯美瑞都用AT
日系车为什么只敢在华市场的车上偷工减料，北美市场他不敢呢
不懂车，！买车是为了好用耐用，中国，，30－120码，面包车都可以开10年！中国就卖轮子大车身大马力大加速快！！！飞机配置！！！！
13款天籁18w公里路过
Cvt还是可以的，除了日产逸轩的小Cvt，本田和丰田车的Cvt还是很耐用的，故障率比干式双离合低
日产CVT很好啊，我的逍客[得瑟]
你穿阿迪，我穿布鞋，一样爬山
国人该清醒，忍着不买，销量下滑保证给你们配at变速箱了，日系车以前的减配更惨不忍睹，轮毂铁，收音机都能给你省了，直接一块小黑板！还有刹车系统都能给减配用的鼓刹[笑着哭]
都是为了降低成本而已，有啥好研究的
重要的是造价底
想问问大家高速跑140多少转什么车型
途达配7AT，纳瓦拉配7AT，你们怎么不买
因为太好了。。车不坏就卖不动。。。所以要换残次品[哈哈笑]
我喜欢cvt
能省一万块钱，坏透了。
[得瑟]买啥变速箱的车哦，要买就买没有变速箱的，烧起来火的很！
反正日产车是偷工减料之王
油耗，成本，cvt质量提高，维护简单
好多人开到报废，也不知道自己的车是什么变速箱。
胡扯，我现在只喜欢CVT，已经换过3辆车了，都是CVT的，这个看个人喜欢，我是特别在意平顺性
日本车除了马自达都是垃圾。
国产奇瑞CVT还可以，我经常暴力驾驶也没事
是想退出中国市场
日本鬼子利润高一点，抓住了某些人省油的心理，技术成本少一点，自重做轻点，铁皮薄一点，防撞梁塑料泡沫多一点，胎窄一点
日系车全部现在4月份销量惨淡都不敢报销量了[笑着哭]比亚迪销量真的牛逼[点赞]国产车进步有目共睹[点赞]
AT油耗高，成本高。就这么简单
日产新轩逸上面那台变速箱，让我开过一次，再也没有开它的欲望，提速还打滑，又慢，还不如个手动挡，日产的车就是垃圾
都是日本车企雇佣的汉奸顾问出的主意
便宜
大陆车友好忽悠啊！
奥迪cvt老车现在还能开，AT车毛病就多
明明可以赚一块的为啥只要赚五毛，多拿两毛出来营销不香吗
日本棺材车，一出事故全车人都死光
正经人谁买日系[呲牙笑]