5月29号，比亚迪在古都西安正式发布了第五代DM技术，让全球混动进入新时代！其中百公里油耗（馈电状态、NEDC工况）2.9L的油耗表现，还是在汽车界引起了一场的轩然大波，更是惊呆了众多车企的下巴。

那么，百公里馈电油耗2.9L到底是个什么样的水平呢？做到这个油耗到底有多少含金量呢？我们以同样采用串并联技术的本田雅阁混动作为对比。

众所周知，作为日系车最主流车型的代表之一，本田混动技术这些年大有后来者居上的势头，在驾驶感受与油耗上上都力压丰田。从表格数据中可以看到，秦L所搭载的1.5L发动机最高热效率可达46.06%，足足比本田雅阁要高5个百分点，馈电油耗更是低了30%-40%。 当然，只看数据，很多媒体和网友仍旧是持怀疑态度的。

5月31日，某自媒体为了探究比亚迪秦L的最真实油耗，亲自找来两台车（一台雅阁混动、一台比亚迪秦L 120km版）进行了对比测试，测试路线选择从古都西安到比亚迪总部深圳，途经高速、城市道路等路段。

为了显示本次测试的公平公正公开，该自媒体采用了全程直播的方式，在线网友人数甚至一度高达几万人。在整个测试的过程中，车辆速度也是一直压着限速在跑。最终雅阁混动跑出了1291公里的成绩，而比亚迪秦L则跑出了1977公里的成绩。续航达标率98.85%。

近些年，各厂家对油耗的宣传也是五花八门，并且已经有多家车企喊出了续航超2000km，但是敢于让用户实测的几乎没有。比亚迪这次摒弃NEDC、CLTC、WLTC等纸上谈兵的数据堆砌，以最终实测表现向用户说话，让续航问题不再成为用户购车的困扰，值得推荐。