近日，德国主流媒体德国之声的一篇报道《奥地利官方想买中国车是福是祸?》在欧洲引起了广泛讨论和热议，把中国新能源汽车龙头比亚迪再次推上了“风口浪尖”！

事情的起因来自于，奥地利官方有意采购比亚迪的电动车作为公务用车，而作为奥地利的两家当地媒体《新闻报》和《标准报》一家表示了支持，另外一家表示了反对，引发当地热议。

不可否认，比亚迪能够进入欧洲公务车市场，对于比亚迪甚至对于中国整个汽车产业来说都是具有里程碑式的意义，也从侧面反映了欧洲市场对于比亚迪电动车的认可和欢迎。

在中国汽车市场，奥迪相对于宝马和奔驰，之所以有着与众不同的地位。它不仅是豪华车的代表，更是官车的象征。上世纪80年代，中国市场对公务用车的迫切需求，却因自主品牌的技术不足而无法满足，伴随着奥迪100进入中国市场，凭借着优秀的性能和豪华的内饰，迅速的占领了中国公务车市场。

同样的今天，倡导绿色节能的欧洲市场对电动车的需求也是与日俱增。以比亚迪为代表的中国新能源汽车海外一路高歌猛进，特别是在欧洲取得斐然的成绩。据乘联会统计，中国新能源车企已经掌控了电动汽车电池市场的2/3份额。”根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。

一直以来，中国汽车市场，燃油车几乎都被合资品牌所垄断，在残酷的竞争中，中国车企另辟蹊径，在新能源赛道实现了成功突围。据统计，2023年11月中国汽车市场，以比亚迪为首的中国自主品牌销量占比已经达到了60%，超过合资品牌20个百分点，逐渐成为中国汽车市场的主导。

同样，在2023年，中国也正式超越了日本成为了全球第一大汽车出口国，比亚迪，上汽，奇瑞等中国品牌汽车正在迅速向全球扩张。

我们以比亚迪为例，

2022年十月，比亚迪携旗下新能源车首次亮相巴黎车展；

2023年初，比亚迪正式进入欧洲市场，引起国外媒体广泛关注。当地主流电视台对比亚迪Atto3测试并给与广泛好评。

12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，将以自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈。

短短一年时间，比亚迪已经进入了欧洲19个国家，开设超170家门店。预计在2024年将取得翻倍式增长。

以比亚迪为首的中国新能源车企能取的如此成绩，当然离不开自身的努力。比亚迪在新能源领域二十年如一日的努力和坚守才有了今日的厚积薄发，也成为了如今中国制造的新名片！