在国内新能源汽车市场中，通过合资合作形式跨界造车早已不是什么新鲜事，不过要说哪个品牌能同时坐拥头部自主车企、智能驾驶专家和电池巨头三大行业顶尖公司，恐怕也只有阿维塔了。由长安汽车主导，华为、宁德时代联手打造的阿维塔11就是在这样的背景下诞生的，这款汇集“明星”阵容的高端纯电动SUV自发布以来便成为了网红车型，除了具备超群的颜值，其智能化表现以及核心性能更加引人关注。

外观：跳出传统思维的设计

阿维塔11是诞生于CHN平台的首款车型，定位为中大型SUV，剑指高端SUV市场，从其30万+的起步价便可窥见一斑。外观设计并没有随波逐流，不论是高挑的车身造型，还是未来感十足的灯组，都完全跳出了传统思维，有着太空飞船的既视感。

侧面并未采用过多的线条勾勒，轿跑SUV的造型平添了几分优雅气质。尾部造型较为圆润厚重，内凹造型的贯穿式灯组彰显出较强的个性，与其高端化的定位相吻合。

细节方面，阿维塔11采用曲率LED大灯灯组设计，不仅造型科幻，点亮效果也十分出色，具有极高的辨识度。双五辐花瓣式轮圈造型时尚运动，此次试驾车型装备的是马牌EcoContact6系列轮胎，具有低滚阻和静音性出色等特点，轮胎规格为265/45R21。

内饰：设计别出心裁，用料做工考究

阿维塔11采用目前新能源汽车惯用的环拥式座舱和三屏设计，黑色装饰带巧妙地融合了全液晶仪表和副驾娱乐屏，并将常用的座椅调节和车门开启按键进行了突出“显示”，便于操作。用料方面，阿维塔11车内采用了多种材料组合而成，包括皮革、植绒、类肤质材质等，辅以精致的双缝线工艺，营造出别样的豪华氛围。中控屏后方的Vortex情感涡流当属阿维塔11内饰的点睛之笔，通过环形氛围灯联动其他区域的氛围灯光，并且随着音乐律动、智能语音命令呈现出不同的色彩，带来前所未有的交互体验。

三辐式方向盘采用不规则的造型，拼色的设计足够时尚前卫，符合自身定位。多功能按键采用滚轮与按压面板的组合，集成度较高，操作起来比较得心应手。10.25英寸全液晶仪表显示样式较为简约，并且各个区域划分清晰，信息一目了然。

15.6英寸悬浮式中控屏采用卡片化设计，支持自定义界面，常用功能位于底部快捷菜单一栏。系统整体操作逻辑合理，滑屏或运行APP均未出现明显卡顿情况。屏幕内置丰富的多媒体资源和车辆控制功能，优势自然是集成度和可玩性高，不过由于缺少了实体按键，驾驶过程中盲操作还是有些难度。

舒适性配置方面，阿维塔11全系配备了分段式全景天窗，虽然采光面积可观，但无法开启还是略显遗憾。前排座椅均支持电动调节和加热功能，此次试驾的车型还选装了通风和按摩功能，驾乘体验更加舒适。空调控制面板集成在中控屏里，采用触屏操作，支持风向自由调节，不过由于虚拟按键尺寸不大，实际操作起来会稍有不便。配置方面，阿维塔11全系配备了双温区自动空调，并且提供了较为实用的车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器等功能。

动力：“能文能武”的纯电SUV

动力方面，此次试驾的阿维塔11搭载后桥永磁/同步单电机，电动机总功率230kW，总扭矩370N·m。电池部分搭载由宁德时代提供的三元锂电池，容量达到116.79kWh，CLTC纯电续航里程为705km。

阿维塔11提供节能、舒适、运动和自定义四种驾驶模式，主要区别在于加速踏板响应、电机功率输出以及能量回收强弱。其中，节能模式下动力输出相对迟缓，能量回收力度较强；舒适模式更注重平顺性表现，该模式下能量回收力度轻微，同时加速踏板也比较跟脚；而运动模式下动力输出更加直接，此时能量回收强度也会相应调低，尽可能减弱松开加速踏板瞬间车辆的“拖拽感”，提升驾驶体验。

制动踏板力度会根据驾驶模式进行自适应匹配，节能、舒适两种模式下初段存在一定虚位，运动模式下则几乎不存在虚位。值得肯定的是，不论在何种驾驶模式下，制动力释放均比较线性，可以为驾驶者提供充足的信心。

方向盘指向精准性值得肯定，不过偏轻柔的设定会牺牲掉一部分路感回馈，“电子味”稍微有些浓。底盘部分采用前双叉臂独立悬架与后五连杆独立悬挂的组合，其中副车架、转向节、控制臂均采用铝合金材质。悬架整体设定以舒适性为主，前半程偏软，在高速过弯或紧急并线时车身会出现轻微摆动，但悬架也会迅速做出调整，不会出现支撑不足的情况。滤振方面，日常驾驶过程中当经过桥梁接缝、井盖时，悬架均可以轻松化解振动。而当面对减速带或坑洼路面时，悬架也会尽可能稳住车身，避免出现多余的弹跳。

空间：后备厢实用性有待加强

在空间体验方面，身高185cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间将近两拳。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间变为一拳，腿部空间两拳，对于一款轿跑SUV来说这样的乘坐空间表现完全可以令人满意。此外，后排地板采用纯平设计，中间乘客舒适性得以保证，不过由于后排座椅并未提供中央头枕，因此更推荐两人乘坐。

储物空间方面，阿维塔11在车内常规位置均设计有储物格，并且扶手箱、手套箱以及前排手机无线充电板内部均采用植绒材质，细节考虑十分周到。具体空间表现方面，前排悬浮式操作台下方提供了容积可观的储物格，方便放置大件物品。后排中央扶手内部还提供了分区的储物格，不过尺寸偏小只能容纳一些小件物品。

后备厢并未采用轿跑SUV常见的掀背式设计，内部高度一般，加之较小的开口面积以及不太规整的造型，实用性不强。所幸的是，后排座椅支持比例放倒，空间延展性不错。另外，阿维塔11还提供了容积可观的前备厢，方便放置一些随身行李。

安全：主动安全配置尤为丰富

阿维塔11全车搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13枚高清摄像头，具有L2级辅助驾驶能力。具体配置方面，诸如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、并线辅助、道路交通标识识别等主流功能均没有缺席，并且还配备了高阶的自动变道辅助和智能泊车辅助功能，可谓相当丰富。

实际驾驶体验下来，阿维塔11的这套辅助驾驶系统给人留下了深刻印象。全速自适应巡航可跟随前车自动刹停以及自主起步，跟车过程中加速和减速均比较自然，并且跟车距离掌握得也比较合理；车道偏离预警系统可以精准识别车道线，当车辆偏离行驶车道时会通过声音和方向盘振动提醒驾驶员注意，并进行适当力度地修正，安全性不错。

总结：

拥有长安汽车、华为、宁德时代三大国内巨头做背书，阿维塔11确实是天生自带光环效应。从此次试驾体验来看，阿维塔11在外观和内饰设计、辅助驾驶智能化表现方面足以令人眼前一亮，充满未来感的外观造型和注重情感交互体验的内饰彰显出个性的一面，而丰富的主动安全配置和足够聪明的自动驾驶能力，也完美契合了其高端智能纯电SUV的定位。作为国内新能源汽车市场的新生代产品，生而不凡的阿维塔11注定将为消费者带来与众不同的体验，如果你不想被传统设计思维所束缚，又希望领略前沿的自动驾驶科技，那么不妨试试这款“明星”座驾。