近日，一汽丰田公布了上半年销量状况，在刚刚过去的6个月中，官方声称终端售出新车373195辆，同比增长6%，这个数字令人产生了一定的疑惑，因为翻阅去年的数字，官方公布的交付量为39万辆，怎么算好像都不是增长，可能是例如零售销量和终端销量之间的统计差距，总之官方选择了最好看的数字进行公布。而作为参考，2021年上半年的销售数字是42.5万辆，因此你也可以对一汽丰田，目前在国内的趋势有着大体的判断。

其中官方着重描述电动换车型销量114376辆，同比增长31%，当然这也是传统的统计花样，这个电动化是所有带电机的混动车型，而BZ系列纯电动车显然几乎没有多少销售成绩，实在难堪大用。而明星车型荣放、锐放销量分别达到70648辆和54039辆，同比增长4%和140%，后者也与他的南方兄弟广汽丰田锋兰达一样，似乎成为了目前丰田在国内全力热捧的主打车型，毕竟空间大，价格便宜，成本低，如果一定只能有一款热销，那么选择该车可能是最更为理想的方案。

但即便如此点4万辆的半年销售数字也并没有能做到月销过万，不算非常出色表现。再细分下去，官方表示今年上半年一汽丰田智能电混双擎车型售出99895辆，同比增长6.3%，占比26.8%。由此也可以倒推，上半年一汽丰田插电混动车型和纯电动车的销量之和为不到1.5万辆，平均每个月2000辆多一点，符合此前的预期。官方还宣布一汽丰田电混双擎车型占全中国整体HEV市场的26%处于绝对领先地位，当然这也并不奇怪，毕竟现在还在坚持卖油电混动车型的全国也基本就日系那三家厂商。而本田总体上是要弱于丰田，日产则几乎可以忽略不计。

未来丰田还将继续加码这一领域，推出大量搭载第五代THS油电混动技术的车型，至于纯电动车型，从目前的表现来看，此前的bZ3和bZ4的车基本上已经处于停滞状态，将以摆烂的姿态维持下去，至于全新的纯电动平台，目前来看也还没有什么确切的消息，能有怎样的表现，我们只能拭目以待。