中型车新能源赛道越来越拥挤，从一季度到现在，10万以上的中型车产品扎堆上市，包括小米SU7、蔚来ET7等，领克更是连发两张绿牌：领克07 EM-P和领克首款纯电轿车Z10，毕竟在中国汽车市场上，中型车可以说是一个非常特殊的存在，随着年轻消费者们的需求增长，中型车成为不少家庭代步车的首选。越来越多强势选手的涌入，也不少人好奇这场中型车市场的“多强拉锯战”是否会在诸多变数的影响下，打破格局？
自主内卷，“雅凯帕迈”号召力不好使了
过去中型车市场“雅凯帕迈”的号召力还是相当强势的，然而随着领克、比亚迪逐渐步入这一赛道，自主品牌逐渐掌握主动权。
作为集领克家族优势大成的领克07 EM-P，5月10日正式上市，6月权益加持下，入手门槛16.38万起，源自新一代都市对立美学的设计语言，低趴轿跑姿态、无框车门、大溜背等时尚元素同样在线，对“原创、挑战不同”的坚守让领克07显得与众不同。除此之外，前后四座至高采用整张Nappa抗菌真皮包裹，入门版也支持通风、按摩和加热功能；15.4英寸中控大屏+12.3英寸液晶仪表盘，集成2颗7nm“龍鷹一号”芯片的 Flyme Auto魅族车机系统，可与后排Co Pad通过Flyme Link互联；携手哈曼卡顿与WANOS全景声，配置上的豪华感一看便知，领克07 EM-P的江湖地位。
而自主品牌中另一个内卷大户比亚迪对中型车市场同样重视，就拿海豹DM-i来说，叠加权益后起售价14.98万，海洋系列的首款产品，仿生+龙颜设计语言，独特的中网设计和前格栅组成运动感前脸，美中不足的是，海豹DM-i的整车型态过于模块化，同期还有海豹06等兄弟篇，可以说比亚迪狠起来连自己都“打”。在内饰上，除了顶配版可选择Nappa真皮座椅，其他版采用仿皮，前排座椅带加热通风功能，顶配版后排则可享加热、通风；15.6英寸中控屏+8.8/10.25英寸仪表盘，内置的车机系统科技感还算不错，搭配6/8扬声器丹拿音响，配置对得起价格。
面对强敌，“雅凯帕迈”们并没有坐以待毙，也在灵活调整渠道战术。就拿雅阁e：PHEV来说，先是是调整价格，叠加权益后低至17.58万，本田系最新设计语言配合“经典”永不过时的配色，好处是整体销量有回暖，坏处是缺乏新意无法和自主品牌拉开差距。而在内饰配置上，采用仿皮材料包裹座椅，除了中配及以下，前排座椅带加热通风，后排座椅仅顶配带加热，12.3英寸中控+10.2仪表盘，内置车机系统上手也很快，12扬声器的BOSE音响，整车舒适上还算不错。
动力表现争锋相对
不过真正左右年轻消费者选择的重要因素之一还是动力表现，领克07 EM-P的性能表现一如领克08那样稳定：搭载领克EM-P超级增程电动方案，由1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机电驱系统组成核心动力，可油可电可增程。系统综合功率达280kW，峰值扭矩615N·m，配合3挡DHT，百公里加速仅需6.5秒，综合续航里程高达1400km+，加速平顺，提速有力，加上领克TCR冠军团队的底盘调校，操控更顺手。
而雅阁e：PHEV采用第四代i-MMD双电机混合动力系统，由一台2.0L发动机和三电系统组成，配合E-CVT双电机变速箱，输出335N·m的扭矩，WLTC工况下纯电续航里程82km，加速上给人感觉平顺，但缺乏激情，不过轻量化的车身结构让人一度怀疑，开快了会不会有点“飘”。
