汽车行业内对于安全碰撞极限测试的挑战层出不穷，即便汽车安全已经被重视N轮，但是看过汽车事故现场照片后，仍觉不够，足见汽车安全标签对于大多数的造车玩家来说，依然是至关重要的一件事。作为自主品牌高端家用领军人物，领克对于汽车安全的表现却十分从容，各项极限挑战不在话下。近期，领克新09 EM-P挑战60km/h叠加55km/h追尾碰撞测试，初期就让人们见识到领克的“全域安全”理念，从测试结果中也不难看出领克“够硬”的形象不掺水分。

60km/h钻卡叠加55km/h追尾碰撞，结果如何？

在实际用车场景中，我们经常听说卡车在车辆事故形成的巨大破坏力，尤其在乘用车遭遇卡车后部正面追尾，高速状态下乘员几乎无法保证自身安全。而领克新09 EM-P自发挑战的60km/h时速正面碰撞静止大货车尾部叠加55km/h时速SUV尾部碰撞更是魔鬼级，结果显示：领克新09 EM-P的A柱经历连续2次撞击后无结构性失效，A、B、C柱未发生明显变形，各项主、被动安全性功能均完备，电子元器件无破损，此外，车内假人模特不能说毫发无损，但别的还真就一点事没有，看来领克09 的安全性能一如既往的“牛”。

每一次极限挑战的背后，是领克在安全上坚持

想了解为什么领克新09 EM-P安全如此“过硬”，还得从车身结构和用料入手。领克新09 EM-P所使用的SPA架构就是沃尔沃相同的底盘架构，作为沃尔沃针对高端车型推出的集成化平台，也是“全球安全标准最高的架构”，底子搭好了，上层建筑才不会“塌”。

领克新09采用笼式安全车身结构，在乘员舱周围近乎完全使用热成型钢材料，整车热成型钢占比达到了35.06%，在中大型SUV中，只有沃尔沃与领克09达到35%以上，最大程度保护乘员舱的完好，第三排座椅背部还加入了防穿刺高强度钢板，有效保护后排乘员；同时SPA架构特有的三条传导路径，在发生正面碰撞时，能够及时分散碰撞能量，减小碰撞带来的伤害，因此我们可以在测试中看到，领克新09的A柱保持完好。

据悉，领克新09 EM-P的隐藏式门把手采用与特斯拉相似的链路，实行气囊点爆→车辆自动解锁→门把手弹出的方式，先解锁再弹出即便连接车门的电驱断开，也能解锁车门，且领克09全系保留的外开及内开把手的机械拉线，从内开门可以逃生，从外可以按压把手前端，尾端翘起时向外拉，也可以打开车门，从根源上杜绝因“车门未及时打开”而错失逃生黄金期的遗憾。

最后重点说一下，领克新09 EM-P传承了SPA架构的安全基因，除了摸得到看得见的车身架构，还配备了“丢轮保命”技术。我们都知道正面追尾卡车只是事故中的一部分，在日常行车中不少是偏置碰撞，而当发生类似情况，领克新09 EM-P在撞击侧的前轮会进行脱落，避免它侵入驾驶舱，这就是我们所称叫“丢轮保命“，同时领克新09的副驾搭载特制狐首型安全气囊，包覆容积105L，点爆时间为3ms，类似黑科技第一时间守护乘员安全，，防止二次伤害。

从领克上市以来对汽车安全、尤其是家用车的表现就能看出，成熟架构平台和领克对汽车安全全面考量的细致，十分优越。而对于有意向的潜在车主来说，领克新09 EM-P的27.58万限时起售价也并非高不可攀，如果要选择一款适合全家出行兼具豪华和安全感的家用SUV，领克新09 EM-P无疑是当下最合适的选择。