原创 刘博团队

下图是车展开幕第一天的场景，现场人山人海，观众举着手机把展台围得水泄不通。

深圳特区报记者 何龙 摄

一众造车大佬也都现身深圳，网上还有一段视频流传出，余总和雷总两位大佬在上扶梯的时候互相歉让，显得十分可爱。

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在粤港澳大湾区车展首日，小米雷军和华为余承东两位车圈大佬，以群众喜闻乐见的方式进行互怼，收获了不少流量。

“上次余总说三层镀银手机信号有问题，我保证没问题！”

“在体验上，对年轻女性用户需求的把握上，跟雷军有差距”。

蹭圈成功的大佬周鸿祎，接过问界M7的钥匙，高兴地宣布：这是他有生以来收到的最好的儿童节“礼物”。

如果说过去各大车商重视来深圳开车展，是想来深圳卖车，那么现在的深圳车展，已经成为推动中国新能源车从制造到智造，从快跑到加速跑的助推器。

和5月北京车展相比，深圳6月车展，名人效应更强，更聚焦汽车科技创新与应用，展示了跨界营销与强科技氛围。

余老板亲自直播、请香港明星前来助阵，让深圳车展自带流量，频频登上话题热搜榜。

更重要的是，来自汽车行业的创新者、先行者、大咖们，在这里对话、交锋，进行头脑风暴，核心技术、产业理念和市场理念，在这里碰撞，产生化学反应。

其中不乏金句：

汽车品牌应该去“卷价值”，而不仅仅是“卷价格”。——余承东

我们这个产业要联合起来，鼓励全行业共享，共建整个生态。——雷军

解决电池寿命问题刻不容缓。——李斌

振聋发聩的企业家心声，不仅切中行业要害，更有利于汽车产业高质量发展。

主题为“面向科技、面向未来、面向市场”的本届车展，还有哪些精彩看点？

第一，首次升级为国际A级车展。

20万平米车展规模、107个汽车品牌、1036辆新车型同台亮相……

国外能称为A级车展的也没有几家，主要有德国法兰克福车展、巴黎车展、每年在美国底特律举办的北美国际车展、日内瓦车展和东京车展。

国内A级车展目前有北京、上海、深圳粤港澳大湾区三大车展。大家比较熟悉的广州国际车展，是中国乃至亚洲地区非常重要的汽车展览会之一，但它也只能被评国际B级车展，还达不到国际A级车展水准。

第二，首次定位"科技Alpha车展"，将汽车科技的魅力拉满，呼应“面向科技”这一主题。

如此盛宴，车企顶流们大秀科技肌肉。

比亚迪，霸气包场，搭载第五代DM技术的车型亮相，该技术使百公里亏电油耗低至2.9L，相当于只有燃油车的1/3；仰望U8应急浮水技术装置，全球首次对公众大型展示。

华为，更是会玩，在2024粤港澳大湾区车展上，余承东给周鸿祎交付了问界M9。打动迈巴赫车主投入问界M9怀抱的黑科技有哪些？

问界M9，搭载了很多华为的新科技，比如HUAWEI ADS2.0智能驾驶系统、HarmonyOS4智能座舱，还标配了空气悬架，高配车型有百万像素的智慧投影大灯，这些科技，让驾驶问界M9变得舒适高级。

第三，展示低空飞行、智能驾驶等未来出行方式。

在“未来出行创新工场”，载人飞行器、飞行汽车、航天技术等前沿科技，让观众体验低空飞行的魅力，未来出行方式，触手可及！

户外展区可以让人们现场试乘试驾，体验未来智能驾驶新方式。

随着深圳本土车企的崛起，深圳的粤港澳大湾区车展，正成为国内外汽车行业发展的风向标。

未来的粤港澳大湾区车展将延续火爆趋势，有潜力与世界顶级行业展比肩，比如德国汉诺威工业博览会，美国拉斯维加斯国际消费电子展，成为中国汽车业最牛的一个展会。

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车展火爆背后的深圳力量

在大湾区车展上，雷军说：“来到深圳感觉挺亲切的，深圳是一个创新的、年轻的城市，跟小米的形象特别契合。”

有一点雷总说得特别对，深圳是一个创新的城市。

因为创新，深圳新一代汽车产业才有今天，大湾区车展才有如此盛况。

要知道，以前的深圳车展，在全国性车展中的地位并不突出。

今年，这一态势发生了明显转变，各方大佬云集，国内外车企汇聚，展会从形式到内容都全方位升格。

这背后，包含了深圳在中国乃至全球汽车行业中地位崛起这一暗线。

在传统汽车时代，我国形成了七大汽车工业城市，分别是上海、广州、长春、重庆、柳州、武汉、北京。

当时的深圳，由于面积狭小，没能建立完整的汽车产业链。进入21世纪，深圳萌生发展汽车产业的想法，先后尝试设立合资企业风神汽车和东风雷诺，都没有突围成功。

可以说，二十多年前，深圳在汽车工业上还是白纸一张。

幸运的是，进入新能源和智能网联汽车时代，深圳凭借多年积累的科技优势，抓住了市场空白，布局最早，也最先实现突围。

2023年，深圳新能源汽车产量178.6万辆，首次排名全国第一，比第二名上海多出近50万辆。

有人说，汽车工业大变革，上半场是电动化，下半场是智能化。

幸运的是，不管在哪一场，创新的深圳，都是场内最靓的新星。

在新一代汽车的上半场，深圳有新能源整车生产企业比亚迪撑场，引来了完整的产业链，助力深圳当上了新能源汽车第一城。

进入下半场智能化时代，又有华为出战，深圳同样稳坐钓鱼台。

华为虽然没有直接生产汽车，但是它用科技和软件赋能给各个车企，尤其是专注智能化方面，已形成企业技术专利和品牌护城河。

比亚迪和华为，是深圳本土民企在新一代汽车方面出圈的两大龙头，助力深圳在汽车产业上加速狂飙，哪怕从0开始，深圳也已逆袭为新能源汽车第一城。

不止如此，拥有世界领先技术的比亚迪、华为，由于发展太快，还引得一些国家搞起闭关锁国。

然而，时代趋势不可阻挡，这更激发中国企业军团成为行业领跑者。

另外，本次2024年粤港澳大湾区车展，有100多家车厂来参展，展示了超过1000款车，现场还举行了50多场新车发布会，活动丰富多彩。

大湾区经济发达，连接港澳市场，在新能源产业上，除了深圳这个重镇之外，广州，燃油车和新能源汽车产量加起来位居全国第一，是中国汽车第一城，广州的埃安和小鹏，也处在崛起之中。

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未来驾到，迈向新一流汽车城

车展上，李斌向余承东提出了一个引人深思的问题：“你认为10年后，全球前10名的汽车公司中有几家是中国的?”

余承东回复称，“哇！前十名可能很多是中国的。”随后补充说，“也许超过一半，可能 60%-70%。”李斌则给出相对“保守”的答案，自称是5家。

如果平移到城市上面，这个问题就变成：10年后，谁最有希望成为中国新一代世界级汽车城市？

20年前，答案可能是上海、长春，今天，上海、广州仍是备受推崇的答案，而深圳，也会成为很多人的选择。

具体看来，新能源汽车产业是一个综合性、战略性、前沿性产业，涉及能源、交通、环境、信息通信等多个领域。

这对城市的综合素质提出较高要求，不仅要语文好，数学英语等也不能偏科。

一方面，深圳狠抓技术创新和新质生产力，保证产业发展活力。

在信息技术、人工智能等领域，深圳有比亚迪、华为、腾讯、大疆等大企业引领，不断发展新质生产力。

同时，还培育了一批汽车产业链上的关键配套企业，欣旺达、航盛电子、星源材质、比克电池、汇川技术等汽车零部件和核心材料企业，为深圳造车保驾护航。

另一方面，深圳通过制度创新，助力未来之城跑出加速度。

2022年8月，深圳出台国内首部智能网联汽车管理法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，明确了无人驾驶引发的交通事故的责任划分，填补中国智能汽车产业的法律空白。

深圳，首次以立法形式，解决了我国自动驾驶领域诸多法律问题。随后一批自动驾驶企业布局深圳，深圳在自动驾驶领域加速发展。

为了“世界一流汽车城”的宏愿，深圳“火力全开”鼓励汽车出口，协同企业做大海外增量。

支持企业买船出海，加大对集装箱、中欧班列出口汽车支持力度，满足小型车企、汽车贸易商和二手车等多频次、小批量的出口运输需求等措施不断出台。

2024年一季度， 比亚迪出口汽车9.9万辆，同期我国新能源汽车出口30.7万辆，比亚迪贡献了中国新能源汽车出口总量近1/3。

与此同时，深圳还在加快建设“超充之城” 。

截至4月30日，深圳已累计建成汽车超级充电站362座。

这一数量不仅超过了传统加油站，更在充电枪数量上实现了对传统加油枪的超越。

总之，深圳新能源汽车产业发展迎来一个又一个新的里程碑，此次粤港澳大湾区车展，吹响了深圳新一代汽车产业朝着世界领先水平不断进发的号角。

加速迈向世界一流汽车之城，深圳，未来可期！