苏联一共建了9艘航母,为什么俄罗斯只分到1艘?剩下8艘哪去了?

斋小晗评文化 2024-10-15 13:12:59

上世纪八十年代,在冷战最紧张的时期,苏联航母建造达到了顶峰。

世界被分成了两大阵营。

美苏两个超级大国,在各个领域展开竞争,航母就是其中很重要的一环。

从六十年代末开始,苏联开始大力发展海军。

他们先后建造了基辅级航母,一共有四艘:

基辅号、明斯克号、新罗西斯克号和巴库号。

这些军舰,虽然叫航空母舰。

但实际上更像是大号的巡洋舰,因为它们的甲板太短,不能让普通的战斗机起飞和降落,只能用来停放直升机。

这种设计,其实反映了当时苏联的实际情况。

苏联是一个陆地大国,造船技术比不上美国。

但是为了应对北约的威胁,必须要有能在远洋作战的大型军舰。

基辅级航母,就是这样的产物。

它既能携带直升机,进行反潜和侦察,又装备了很多导弹,可以打击敌方的军舰。

建造这样的大型军舰,对苏联来说是一个巨大的挑战。

要知道,一艘基辅级航母重量超过4万吨。

需要很多的钢材,还有各种先进的设备。

在北方严寒的天气下,工人们常年在船厂里加班加点。

这让苏联在短时间内,拥有了数量可观的航母舰队。

库兹涅佐夫级

八十年代中期,苏联开始建造更大更先进的航空母舰。

也就是库兹涅佐夫级。

这种航母和早期的基辅级不一样,能让真正的战斗机在上面起飞和降落。

当时,苏联计划造五艘这样的大船:

库兹涅佐夫号、瓦良格号、乌里扬诺夫斯克号、塞瓦斯托波尔号和列宁格勒号。

这些航母有倾斜的飞行甲板,可以起降苏-33这样的大型战斗机。

这让苏联海军的实力,有了很大提升。

在尼古拉耶夫造船厂,工人们起早贪黑地干活。

他们知道,这些航母对苏联有多重要。

每建成一艘,不仅是海军的胜利,也是整个国家的骄傲。

当战斗机,第一次从这些航母上起飞时,所有人都觉得苏联终于有了真正的航空母舰。

可是天有不测风云。

1991年底,苏联解体了。

这些花了大价钱造的航母,突然成了烫手的山芋。

经过复杂的谈判,作为苏联的主要继承国,俄罗斯最后只留下了库兹涅佐夫号一艘。

它成了俄罗斯海军的旗舰,也是俄罗斯仅有的一艘航母。

其他的航母命运,各不相同。

有的被拆了,有的卖给了别的国家。

更可惜的是,有些航母还没造完就停工了。

它们就那样躺在船坞里,慢慢生锈,见证了一个大国的衰落。

基辅号和明斯克号漂洋过海,来到了中国。

在中国,它们告别了战斗,变成了人们休闲娱乐的场所。

基辅号,成了一座漂浮的主题公园;

而明斯克号,则化身为军事博物馆。

它们不再是战争工具,而是和平年代里,让人们了解历史的窗口。

新罗西斯克号的结局,比较平淡。

这艘曾让北约颇为忌惮的军舰,在苏联的最后时日里,就已经退出现役。

后来,它被拆解成了废铁,可能已经重铸成了建筑用的钢筋,或者是别的什么生活用品。

巴库号,则有了新的身份。

它被卖给了印度,改名叫维克拉马蒂亚。

在印度海军的精心维护下,这艘老舰重获新生,成为了印度海军的主力舰艇。

最引人注目的,可能要数瓦良格号了。

它本是库兹涅佐夫级的第二号舰,却在建造中途赶上了苏联解体。

乌克兰没钱,也没技术继续建造它。

最后卖给了中国。

经过多年改造,它摇身一变,成了中国第一艘航空母舰辽宁号。

其他几艘航母的命运,就没那么幸运了。

乌里扬诺夫斯克号才建了一半就停工了,最后成了废铁。

塞瓦斯托波尔号和列宁格勒号更惨。

连龙骨都没来得及铺就,就成了纸上的计划。

在乌克兰南部的尼古拉耶夫造船厂,至今还能看到一些未完工航母的残骸。

和平年代里,战舰可以变成乐园。

可以为大众服务,这或许就是历史最大的和解。

一个国家的强大,不能只靠造军舰。

经济发展和老百姓的生活,才是根本。

她的“第二春”

1982年,那一个特殊的年代。

勃列日涅夫刚刚离世,安德罗波夫接掌苏联。

国家虽然已经显露疲态,但在军事领域依然雄心勃勃。

这艘巨舰,就是当时苏联国力的最好写照:

既有不甘示弱的进取,也有力不从心的无奈。

船厂里,起重机日夜不停地忙碌着。

焊工的火花,在深夜里格外耀眼。

三年后的1985年,当这艘巨舰终于第一次接触到波罗的海的海水时,所有人都屏住了呼吸。

她像一座移动的钢铁城市。

长达304.5米的飞行甲板,足以停放40多架各式飞机。

苏-33战斗机是主要力量,卡-27反潜直升机则是耳目。

库兹涅佐夫号的建成,标志着苏联造船技术达到了一个新的高度。

但讽刺的是,就在这艘航母刚刚服役不久。

苏联,就轰然倒塌了。

1991年的寒冬,当克里姆林宫的苏联国旗降下时,库兹涅佐夫号和水手们一样,经历着前所未有的迷茫。

在动荡的日子里,这艘大船成了俄罗斯最宝贵的遗产之一。

新世纪到来后,俄罗斯开始重整军备。

库兹涅佐夫号,也迎来了她的“第二春”。

在改装车间里,工人们换掉老旧的锅炉,升级雷达系统,改善飞机起降设备。

这些改造,让这艘经历过风风雨雨的老舰,又焕发出了新生机。

现代化改造

2017年的秋天,当库兹涅佐夫号缓缓驶回母港时,刚刚完成了在叙利亚的一次重要任务。

甲板上,还残留着战机起降的痕迹,舰体上的油漆有些斑驳。

30多年服役,让这位俄罗斯海军老将显得有些疲惫。

彼时的俄罗斯,正处在与西方对抗加剧的背景下。

为了保持海上力量,俄军决定对这艘独一无二的航母进行大修。

计划很美好:

经过现代化改造后,这艘老舰将重获新生,能再服役10到15年。

然而,命运似乎跟这艘经历过苏联解体的老舰,开了个玩笑。

2018年深秋一个夜晚,停靠在摩尔曼斯克港的PD-50干船坞突然进水。

眼看着这个苏联时代留下的大船坞,缓缓沉入了冰冷的海水中。

更糟的是,一台大型起重机,在船坞沉没时倒在了航母甲板上。

在这位老兵身上,又添了新伤。

这场事故,让原本就不富裕的维修预算雪上加霜。

工人们不得不另想办法,把航母移到了别处继续维修。

可是厄运还没结束,2019年寒冷的十二月,停在第35造船厂的航母突然起火。

浓烟从舰体里冒出。

消防队员们,不得不在刺骨的寒风中奋力灭火。

在这些接二连三的不幸中,普通的船厂工人依然在坚持。

他们换掉生锈的钢板,修补受损的电路,更换老化的设备。

按照最新的计划,到2024年,这艘饱经沧桑的航母将重返大海。

届时,她会以焕然一新的面貌,继续在波涛中劈波斩浪。

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