转眼间沈阳地铁4号线开通运营有半年时间了，现实告诉我们地铁4号线不是救命稻草，唯有脚踏实地沈阳南站周边的发展才能实现华丽转身。经过深思熟虑我认为增加铁路车次、完善产业布局是当下最需要做的两件事，接下来具体分析一下。

沈阳南站想要实现蜕变，首先就要增加铁路车次。虽然沈阳南站的候车室面积以及站台规模远大于沈阳站、沈阳北站，但是沈阳南站停的车次实在太少了。

现在沈阳站、沈阳北站加起来每天能停500多趟火车，而沈阳南站只有100趟左右的车次，很明显沈阳南站有些大材小用了。

放眼未来我真的很期待从沈阳站始发，终到大连、丹东方向高铁终点站尽量都放在沈阳南站。毕竟沈阳南站是通往大连、丹东的必经之路，之前很多高铁路过沈阳南站不停，从今以后尽量都停在沈阳南站。

刚开始大家会有些抱怨，不过时间长了我相信人们心里会慢慢适应。毕竟下车之后坐地铁4号线、100路、108路、333路公交去哪都方便，长此以往沈阳南站自然就会变得热闹繁华起来。

最重要的一点是完善产业布局。上面所说的把高铁车次终点站放在沈阳南站有些拔苗助长的意味，在很多人看来这是个馊主意。不过接下来所说的完善产业布局我相信大家心里都能欣然接受，实际上这才是带动沈阳南站板块发展最脚踏实地的做法。

实际上沈阳南站现在的荒凉正是因为人口数量少、就业机遇少造成的。想想成都天府新区以及武汉高新区能发展得那么好就是因为高新技术企业数量多，华为、腾讯、阿里巴巴、小米、华为研究所都布局于此。

相比之下沈阳南站周边只有东北大学以及医大一院浑南院区，互联网大厂几乎没有。看到这里我们只能寄希望于沈阳南站今后能够招来越来越多的互联网大厂落户于此，形成一个庞大的现代化高新技术产业园区，让数十万年轻人能在沈阳南站周边工作。说得更直白一些原本只在南方新一线城市才有的工作岗位如果都能落户在沈阳南站附近，到那个时候沈阳南站的发展顺理成章就会实现蜕变。

有了足够多的就业人口我相信沈阳南站附近的商场、交通、教育、医疗、餐饮配套会变得越来越齐全，长此以往沈阳南站会变得像奥体中心板块那样繁华，待到那个时候沈阳南站才算是彻底繁华起来。

说了这么多不难开车地铁4号线带动不了沈阳南站的快速发展，把高铁列车的始发站放在沈阳南站是下策，完善沈阳南站周边的产业实力才是最正确的做法。事实也证明沈阳南站的发展绝不是一蹴而就，脚踏实地把这两件事做好才是最好的出路，仔细想想正是如此。