近日，雷克萨斯发布LX700h，这是LX系列首次搭载混合动力，采用新的并联式混合动力系统。

这套新的并联式混动系统将电机与离合器结合，置于3.5升V6双涡轮增压发动机和10速自动变速箱之间，并保留全时四驱、分动箱低速挡和配备扭矩转换器的自动变速箱等结构。

雷克萨斯LX700h车长5.1米，轴距2850毫米，最大功率341千瓦（464马力），最大扭矩790牛米，全时四驱设计。

和以往雷克萨斯并联式混合动力车型不同，当混合动力系统发生故障时，车辆能仅依靠发动机驱动继续行驶，分动箱低速挡、主动悬架高度控制和主动牵引力控制系统功能依然可以正常运行。

混合动力系统的主电池位于后排地板处，封装在上下分层的防水托盘之中，确保在车辆涉水时可有效防止渗水，车辆涉水深度700毫米。

为应对越野路况，雷克萨斯首次将电机驱动力应用于分动箱低速挡位，搭配全地形控制系统，可在岩石、泥沙、积雪等需要精准控制油门的场景下，仅依靠电驱动行驶。此外，12伏辅助电池从发动机舱移至后备箱侧方，并增加了专属金属托盘与可拆卸电池支架，增强了后部区域的车身刚性。

雷克萨斯LX700h有“OVERTRAIL”版车型，除搭载中央差速锁外，还配备了前后差速锁，进一步增强了越野性能，并且必要时可锁定差速器，从而提高车辆脱困能力。