自2008年京津城际铁路开通以来，我国的高铁网络迅速扩展，不仅成为了国家重要的交通基础设施和经济发展的强劲推动力，也是老百姓出行的主要交通工具。
如今，从北京到广州，仅需要短短几个小时就能到达，可以说是真正的实现了一车飞越南北，天堑变坦途。近几年来，高铁也以其运行速度快，亲民的价格和优质的服务，获得了大家的认可和肯定。
高铁涨价
然而就在近日，高铁部门却宣布6月份要涨价了，而且涨价的幅度还不小，涨幅在19%-20%左右，涉及杭深铁路杭甬段、沪昆高铁杭长段、沪昆高铁沪杭段和京广高铁武广段四条线路。
最近，有细心的网友算了一笔账，京广高铁武广段，就是从长沙南站坐到广州南站，二等座的票价原来314块钱，现在得377块，这么一来，涨幅快到20.06%了。再比如杭深铁路杭甬段，从杭州东站出发到宁波站，二等座的票价也从71块跳到了85块，差不多涨了19.72%。沪昆高铁杭长段，义乌站到长沙南站这一段，二等座票价从359.5块变到了405块，涨幅12.66%。
这么一算，是不是感觉以后出行的预算又得往上调一调了？高铁虽然快，但这票价一涨，大家的钱袋子也感受到了压力。
其实，从数据可以看出，这次高铁的定价也不是随便定的，基本上500公里以内的参照高速公路，500公里以上的参照民航，以运营里程1,318公里的京沪高铁为例，二等座的票价平均每公里不到5毛钱。
但是，从武汉到广州的二等座来看，票价从463块钱就会涨到553块钱，可“五一”假期之后，武汉飞到广州的航班价格已经跌到三四百块钱了，这可比高铁还要便宜呢。
所以你说这高铁哪里来的底气涨价呢？
铁路部门回应
实际上，根据国铁集团公布的数据，在2023年就有36.8亿人次乘坐了火车，同比增长了128%。相当于咱们全国14亿人，平均每个人在一年里坐了2.5次高铁，创下历史新高了。而且，去年国铁集团扭亏为盈，营收1.24万亿，净利润达33个亿。
但是，可别看国铁集团去年已经盈利了，其实这一点利润真的还不够国铁塞牙缝的，因为国铁是个负债大户，到目前为止，它的总负债超过6万亿，可是相当于2.5个恒大的负债额。
在铁路4.2万公里总里程当中，只有6条线路，总计2,300公里的里程是属于挣钱的，只占到总里程的6%，其他线路全是亏损的。赚钱的这6条线路分别是京沪、京津、京杭、沪宁、宁杭、广深港，而这次宣布涨价的4条线路，基本上都属于这6条高铁线路里面的。
根据中国铁路12306显示，这些线路的票价调整将实行灵活定价机制，意味着票价将根据市场状况、季节、日期、时段、席别等因素进行有升有降的差异化折扣浮动策略。执行票价将以公布票价为上限，同时设定了不低于5.5折的下限。
此外，国铁集团相关负责人表示，这次票价调整是正常市场行为，并强调是为了通过灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长，全面提升客运服务质量。
网友意见
可随着高铁宣布涨价，网友们却不淡定了，毕竟这涨价幅度也太大了，要知道在我们日常生活中，很多商品的利润都不到10%，而坐一次高铁，票价却要涨20%。
网友们纷纷表示，高铁这次涨价，是否经过听证手续？是否征求了相关人员的意见？
也有网友表示，近两年来，衣食住行都在涨价，可就是工资没见涨，随着此次高铁涨价20%，大家的回家路越来越难走了！
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把管理层高得离谱的年薪、年终奖、各种奖金金贴降降低点，就可以少亏损80%了。
保留以前快车，很多人愿意慢点，便宜就好
建议恢复绿皮车 减少建设成本 绿色出行 大众又消费的起
国铁之所以亏损，那是因为他是国企，有种放开高铁线路让民营进入看看！
若不是没绿皮车，绝大部分不会去坐高铁。高铁也可能会成为即烟草和石油后又一大暴利国产品。
高铁性价比相当低，如果按收入算，比日本新干线还贵
取之于民 用之于个人
我这边小县城到广州南刚开始是54，现在78，现在没有客运站了，一家独大，涨价得厉害
支持涨价。毕竟这是用全民税收建的东西，而根据“用者自付”原则，涨价回血也是应该的。就事实而言，涨价对一年用不了几次，或者这辈子都没用过的人来说，影响其实微乎其微。影响大的只是那些经常使用的人群，而这人群数量对比少用甚至没用过的的人群是属于极少数。
爱坐不坐！反正普铁减少，高铁加价，让你无车可坐，你最好别出门！
现在基本行业工资都在降 可要消费的都没降
我就没坐过高铁[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]影响不大
建议工资上调百分之二十以上，高铁票价再涨
这是准备把恒大，养老保险亏空的钱，全部加在老百姓身上啊？去球吧。还是把绿皮车放出来了
支持高铁涨价！！！！
它凭什么一下涨20％啊？
瞎扯蛋了，浙，闽，粤三省的高铁能亏钱？？？？
为什么叫高铁？就是高票价的铁路嘛！
不都说了吗，正常市场行为。
任何涨价都必须和粮价挂钩
乘坐的人多了，竟然不降反涨
涨那么多坐飞机还实惠点
这就是大数据杀熟，不对，通杀
现在买不到绿皮车票了
现在高铁票比飞机票贵了[汗][汗][汗][汗][汗]
广铁早就涨价了，粤西水鱼号了解不？动车卖高铁价，主打一个割粤西学生跟打工人的韭菜
这条回家的路不好走啊
把管理层高得离谱的年薪、年终奖、各种奖金金贴降降低点，就可以少亏损80%了。
不涨我也坐不起[得瑟]
有涨有降才正常，什么时候你降价？现在很多人第一想到的出行方式是高铁，其实真有必要吗，普通直达的卧铺都比他便宜一半，干嘛非要应他的要求哭着喊着给他多送钱。
涨就算了，压根就不需要征求意见！
普铁所剩寥寥无几，就知道G铁要涨价了
早就涨价啦，上个月月底去了趟浙江看到票价就知道是涨了
老百姓有时间没钱，坐快车吧[笑着哭]
还是绿皮大爷最好[笑着哭]
高铁亏损是必然的，高铁建设不是根据需求和能力，而是为了拉动经济为目的。不是为了经济建设循序渐进，而是突飞猛进。它们的后果必然是亏损……
把那些高管的工资降低了，成本就下来了
高铁亏损，地铁亏损，石油亏损，电力亏损，天然气也亏损了，老百姓真是幸福啊[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
小幅上涨，大幅下调。。。
山东民富水平在全国能排十名之内，虽然比不了京津江浙沪珠三角！！！！
评论里有好多李佳琦：觉得贵，难道不是你自己的问题？
为啥只有那几条线涨
我百分百相信：如果把管理层换成华为那样的团队，就算是票价再降20%，利润也远远高于铁路当局的……
以后坐飞机，省得它们亏钱
坐绿皮车
亲民的价格没看出来
京广高铁，武广段没有涨价呀
广东很多汽车站都关门了
喜迎上涨，普天同庆
国铁集团相关负责人表示，票价调整是为了促进客流增长，不知道哪个人会因为车票价格涨了才去坐车。
房地产崩了，总要从其他途径找补，理解理解吧
铁路各个车站段的管理层都是拿年薪的
两点直达，非得绕三四个省，谁愿意这么折腾，不亏才怪
你们不买无所谓，节假日别占着我的票啊。[哈哈笑]
发员工高工资，能盈利吗？
别急，慢慢水电煤都要涨
垄断了，就涨价，资本家追求利润很正常，普通人随便涨价20%可能就是扰乱市场，会被…
什么都涨不见粮食涨
长痛不如短痛，一次翻倍挺好！
反正我不坐，我也坐不起！
南宁东——广州南8年时间从169涨到了250，[得瑟][得瑟]
涨价了就不坐，让他们亏损的更惨去！
其实可以少开几趟，有的都没人坐！
国企有几个不是亏损的，中国石油价格比国际贵那么多还天天亏损呢？[笑着哭]
贪得无厌
建议上午8点-11点 下午2点-5点涨价50% 早上8点前 晚上8点后降价50% 一站路涨价50% 二站40%以此类推 最烦短途占坑长途买不到票了
我们又降工资了
慢车都取消了，逼着大家坐高铁
高铁私人运营了，肯定要涨价
高铁开通了以后给沿线城市带来了多少大的利益这一部分利益里面应该要补高铁，要算给他方经济带来的总收益不能单算高铁这个小帐。
高铁涨价没毛病，但是工资不涨就说不过去了吧！
没建高铁五一还能多放两天假，现在来回路程缩短了，假期也缩短了，就是多上的那两天班让你们买高铁票了[捂脸哭]一切为打工服务[并不简单]
都没坐过高铁，高铁长什么样的？[笑着哭]
这么搞，高铁结局是迟早被废弃！
恢复绿皮火车吧，经济实惠，绿皮才是俺们百姓的最佳选择，高铁留给中产阶级
为了你们好丫，高铁涨价了你们就出门少了，出门少了就花钱少了嘛。
赶快推行绿皮火车，社会是不断发展的，现在的动车高铁太落后了
高铁不是在原来的铁路上行走吗
分红33亿？
民航都有打折票，铁路也应该参考民航的打折力度，不要光参考民航的价格。
有没有人了解铁路系统工资水平是多少！
还是我们湖南人扛下了所有
最最重要这几条线路本就是最贵的了[笑着哭]
换个思路：涨价是给长途客车留口饭吃。
Z190这个列车怎么停运了？
涨呗，坐不起坐绿皮呗，以前没动车不照样坐火车
涨就涨呗，又不是你能左右的事！实在不行就减了出行。亏损不是票价，而是福利与私心。又要获得声望又不想出钱[呲牙笑]
无耻，油价也该涨了
冬季维修成本太高了[鼓掌]
涨吧，短途开车，远程飞机
速度快，都老板级别的，低层人，拿最低的工资，赶最快的车，有点不化算
支持铁路部门涨价，这十几年来，各地的工资涨幅都在6%以上，所以铁路部门应该上涨60%的票价才正常！
没事尽量少出去，少坐车，看他咋办
绿皮车增加车次 绿皮车增加车次 绿皮车增加车次
我谢了。
都怪统计部瞎平均，一个季度人均11万存款，这回好了，涨价也按人均涨的
高铁票价高于飞机，暗示飞机不如高铁，没坐过飞机和高铁，不知道哪里不如
都坐绿铁皮，看看高铁能不能打骨折价
高铁涨价可以，但要保留绿皮火车给我选择。
高铁涨价是因为还好很多人没买车[得瑟]