据中国铁路消息，部分热门高铁线路票价将在 6 月开启涨价窗口，涨幅在 20% 左右。

这也是继 2021 年京沪高铁提价 10.7% 后，高铁票价调整力度最大的一次。

具体一点是什么呢？

武汉至广州南，二等座票价由463.5元提升至553元，涨幅19.31%；

上海虹桥至杭州东，二等座票价由73元提升至87元，涨幅19.18%；

杭州东至长沙南，二等座票价由405元提升至485元，涨幅19.75%；

杭州南至南昌西，二等座票价由257元提升至308元，涨幅19.84%；

杭州东至宁波，二等座票价由71元提升至85元，涨幅19.72%。

怎么说呢？

看久我文章的朋友应该对这个事并不意外。

因为这则消息正好对应我的预测：

围绕着衣食住行，公共服务费用都是会普遍上涨的。

还是那句话，不要用过往的经验来指导未来。

1

先来问一个问题。

大家觉得我们国家的铁路，算便宜不算？

现在上网的孩子居多，可能会下意识觉得不贵。

虽然高铁价格略微高一些，但你去看那些传统绿皮子火车，还真不算贵，往返城市，最远也就是几百块。

但我告诉你，这个印象是错误的。

最早我们国家的铁路是很贵的。

哪怕是绿皮子车，也是绝大多数人都坐不起的，特别是你往上世纪80、90年代看，火车票还是那个价格，但当时的工资，过百的都很少。

这个不用质疑，多问问家里的长辈就好了，那个年代，区域间的流动是有，但不算频繁，因为区域移动的成本太高了，从我老家村里到县城，当时路不好，过去得一块钱，而当时村里有的长辈，为了省这一块选择徒步走过去。

现在说起这个事，你可能觉得跟做梦似的，不至于。

但你去问问家里的老人就好了，在那个年代，交通成本就是那么高。

你知道那个年代如何认识人嘛？

不用刻意认识，你去坐火车，选卧铺就行。

当年那个经济条件下，在小地方能用卧铺出行的，不能说是当地有头有脸的人物吧，至少家底都算殷实的，一般人家，坐火车都是舍不得的。

不夸张的说，当年小地方的局长因公出行很多时候都是混不上卧铺的。

能有个硬座，就算是不错了的。

那年头火车时间久，动则都是一两天，长时间集中在一个卧间，又没有什么手机，只要有一个人肯聊，很容易就能把大家的感情给增进了。

大家不要看那个时候的影视剧都有火车什么的。

那个年代，普通农村家庭，真不舍得坐火车。

贵不贵从来不是看价格，而是看相对购买力。

2

经历了那个年代的朋友不会有什么不切实际的想法。

现在的小朋友们是咋想的？

水电煤气铁路是公共项目，不该盈利，要便宜利民才好。

这话怎么说呢？

这话在互联网上说说，出于政治正确的考虑，没人能说不是。

但你敢这样去质问上了年龄的老人，人家能直接一巴掌呼你脸上。

因为人家真经历过那年代，你这话忽悠不了人家。

当年，这些项目，哪里是公共项目啊？

这些都是税啊。

那会儿水电煤气可不是日用品，那是奢侈品。

这些供给是不能保证随时都有的，电常年是断断续续，城市地区还好，供电还算稳定，有的农村区域，一天能用电的时间就那么一会儿，过时不候。

那时候你敢多开一会儿灯，爸妈耳巴子就上了，你这就是标准的败家子行为。

甚至现在你去看很多父母还有这种PTSD症状，明明有钱，但还是对电紧张的狠。

你以为是他们小时候被打怕了？

不，是你们的爷爷奶奶被电费吓怕了。

那时候哪存在什么民生项目啊？

所有项目，都是盈利项目。

你不掏钱，啥也享受不到。

咱就不说多的，现在孩子能把水电煤气铁路当成公共性项目就离谱。

咱这又不是福利国家，压根就没这个好事，咱这的公共性项目，都是奔着盈利走的。

不信？

你去上个高速，你去看看你不掏高速费行不行？

而且高速这东西最骚的是什么呢？

之前我们建设的时候，没有钱，当年是贷款，计划是先建好，然后后面拿过路费抵债。

承诺是什么？等到我们的过路费把这个高速的贷款还完了，收费高速就免费了。

哦对了，这承诺当年好像还是登上历史课本上的。

结果最后成啥了？

2015年时，交通部门推出了高速公路收费修订条例。

原先的规定是，原则上收费公路的收费时长不超过30年，但修订条例中却规定遇到特殊情况，可以将年限突破30年，这就意味着高速公路收费会延长。

理论上讲，只有特殊路段才能突破收费时长。

实际操作中，所有路段都是特殊情况。

3

就怎么说呢？

过去二三十年的经济高速发展给了很多人一种错觉：

我们好像有使不完的钱。

好像所有公共项目，都是福利性质的。

电费，对比美国电费，我们国家电费不算高。

铁路价格，对比日本，价格也不算高，价格很是良心。

还有高校学费，跟资本主义国家比起来，一年几千块就真的很低了。

但问题是什么呢？

实际上我们这些公共项目，都是要盈利的。

只不过是过去我们经济增速快，收入增速也快，所以显得这些项目上涨没有那么引人注目罢了。

实际在大家看不见的地方，铁路客运已经悄无声息涨了好几波了。

就像前段时间煤气涨价的新闻一样，早在大家没关注的角落，已经悄无声息涨过一轮了。

而且铁路涨价最有意思的点是什么呢？

他涨的，不是那些边角料地区的价格，还都是重点区域的项目。

比如说京沪线，上海到杭州的这类的项目，理论上讲都是不会赔钱的，而且是只要开就能盈利，因为大量的人口和资本都集中在这里，所以涨这些区域的价格，负担最轻。

这些区域的人，普遍要有钱些。

这个时候大家可以去想了。

你周围的城市，有个坑，挖了又填，填了又挖，你只看到了油水，但他背后的代价是什么嘛？是城市的财政收入。

那你再去想，打开12306，有那么多小地方的高铁站，但是很多一天就只有一辆车，完全顾不上自身收益，代价又是什么？

没错，就是其它地区的高铁价格上涨。

独山县的债务，不会消失，他只会转移到其他地方，由其他人去承受这个代价。

4

其实这些道理大家都清楚。

在人口结构和城市化进程中，老龄化社会会进一步加剧公共财政面临的挑战。

从现在起，我们过往那种大规模的公共投资已不再可行了，甚至说你去指望那种财政补贴，也已经不再靠谱了。

特别是土地财政时代过去后，所有地方的财政都会被打回原型。

高铁为什么要涨价？

因为之前建了太多不赚钱的线路，现在要还息，没办法，只能通过收旧的来补亏空了.

现在的逻辑又是什么？

能收到钱，这个事就能办，收不到钱，这个事就办不了。

没办法，我们改变不了时代，我们就只能适应时代。

你得习惯全面上涨的时代。

地不好卖了，铁路就不能从这块拿补贴了，那么价格就要涨。

地不好卖了，财政就没钱给高校了，那么学费就会跟着涨。

地不好卖了，现阶段过往能提供福利项目，就可能都中止了。

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