今年国内汽车市场可谓是竞争激烈，火药味十足。各大车企为了抢占市场份额，纷纷使出“大招”。就比如雪铁龙 C6，在 3 月的时候就开启了疯狂让利模式，紧接着不少品牌也加入了这场“价格革命”。不过，我发现日系车企似乎还保持着一贯的“淡定”作风，暂时没有太多降价举动。 前不久，全新一代广汽本田雅阁正式上市，这可不是小打小闹的改款哦。从价格区间来看，燃油版 17.98 万元起售，插电混动版则是目前价格从 22.58 万，降到15万，看来这款车的性价比还很高的。

君越可是本田雅阁的直接竞争对手，配置相当强劲。2.0T 高性能发动机、大曲面中控屏，在这样的情况下，确实很难找到不选择君越的理由。而且，现在消费者对于中型车的期望值不断提高，仅仅“传统”可不行，必须在设计理念和配置上有创新突破，才能赢得年轻人的喜爱。 从尺寸上看，新雅阁的整体长度比上代车型确实拉长了不少，达到了 4980mm，但实际轴距却没什么变化，仍保持在 2830mm 左右，所以空间宽敞度或许没有太大提升。另外，就外观而言，我个人觉得新车的设计风格还是过于保守了些，相比第 10 代车型变化不大，传统三厢轿车的造型显得有些单调乏味。

内饰方面，新雅阁的科技感有了明显增强。但若与新一代别克君越相比，后者高通 8155 芯片加上 30 英寸 6K 大屏，再搭配数字液晶仪表、悬浮中控屏等，确实更具未来科技感。新雅阁的小旋钮空调控制设计倒是很有创意，能够显示开关信息，操作也很便捷，这是一个不错的亮点。 至于动力总成，新车继续搭载 1.5T 发动机，最大功率 192 马力，扭矩 260 牛·米。对于一款中型车而言，这个水平并不突出。不过，油耗是卖点，百公里最低4.3升，喝92油，相当一公里仅4毛钱，一箱油跑1029公里，非常适合家用。再加上 CVT 变速箱的“温和”调校，如果与别克君越 2.0T+9AT 的动力系统相比，差距就更加明显了。现在消费者对于中型车的动力性能要求也在不断提高，新雅阁在这方面似乎有些力不从心。

更何况，如今中型车市场的竞争越来越激烈。比如比亚迪汉 DM-i 冠军版，凭借插电混动系统，不仅能实现低油耗，动力输出也相当强劲，在这方面把新雅阁远远甩在后面。所以，单单依靠“本田”这个品牌已经不够了，必须在产品力上有所突破，才能在这场白热化的竞争中站稳脚跟。 就我个人而言，我觉得新雅阁的定价有些偏高了。虽然它品质过硬、可靠性出众，但在当下这个“看脸”的时代，光靠这些已经不够了，必须在设计理念、配置水平等方面有所创新，才能吸引年轻消费群体的目光。不过，这也只是我个人的看法，具体如何大家还是要根据自身的实际需求来权衡。

总的来说，我觉得新雅阁虽然在细节方面做了不少改进，但在整体产品力上还是有所欠缺，很难在这个竞争激烈的车市中脱颖而出。它或许更适合那些崇尚稳重、注重品质的传统消费群体，但要吸引年轻人的喜爱，恐怕还需要在设计理念、配置水平等方面有更大的突破。 不过，我们也不能否认本田在中国市场的影响力。作为一个老牌合资品牌，它在国内有着深厚的市场基础和庞大的用户群体。所以，新雅阁虽然在年轻人市场可能会受到一些冷落，但在其他消费群体中，它的市场表现或许还是不错的。