在当下很多一、二线城市的朋友对于纯电车型的需求是比较大的，毕竟在一、二线城市纯电车型相较于油车来说还是有不少优势，特别是相对充电方便的话，那么新能源车确实是比较合适。而红旗EH7作为国产豪华中大型纯电轿车，刚刚上市不久，有着较高的热度，那么今天我们就来看看这款车能不能入手。

区别于红旗燃油车家族，红旗EH7采用全新的设计，整体线条舒展、流畅，并且整车的设计比较年轻化，前脸采用封闭式的造型，并且下格栅微微上扬，有种笑脸的既视感。而红旗EH7前脸两侧有着LED大灯组，羽翼状的LED日间行车灯比较精致饱满，也比较有辨识度。车身侧面红旗EH7除了采用半隐藏式门把手，也采用了Brembo红色刹车卡钳，视觉上给人比较运动的感觉。

另一方面，红旗EH7的车尾造型我觉得是有些熟悉，其车尾造型类似于红旗H6，同样也采用了贯穿式尾灯，不过红旗EH7的车尾并没有和前脸一样采用全新的新能源车标，而是采用“红旗”的字样，拉高了整车的辨识度。此外，红旗EH7作为一款中大型轿车，其长宽高分别为4980/1915/1490毫米，轴距为3000毫米，这个尺寸对于中大型车来说已经是达到主流水平。

红旗EH7的内饰方面采用了全新的方向盘造型和全新的是双联屏设计，红旗EH7的双联屏并不在一个平面，内凹式的全液晶仪表盘尺寸相对要小一些，中控屏也是不规则的造型，不过显示效果和体验感是不错的。其次，红旗EH7的方向盘造型也不规则，不过大体呈方形，也是双幅式的多功能方向盘。另外，红旗EH7的中控台表面均为皮质包裹，质感还是不错的， 同时还有一些其他材质点缀，也符合一台豪华中大型轿车应有的水平。

在空间上，红旗EH7毕竟轴距达到三米，全景天幕的面积也是达到了1.96㎡，相对车内空间有一定保障，座椅的填充比较柔软，坐上去比较舒服，加上空间也是不错的，整体前后排余量也比较宽裕，后排中间也没有较高的地台，相对比较通透。

作为纯电中大型轿车，红旗EH7提供单电机和双电机版本，其中单电机版本的最大功率为253千瓦；双电机版本的综合功率为455千瓦，百公里加速成绩最快3.5秒，CLTC纯电续航里程最高为820公里。光是看已经公布的数据来讲，红旗EH7表现确实还可以，不过这款车的动力和续航也确实达到了同级别主流水平，和大多数车纯电车型一样，红旗EH7开起来的动力也是很线性，动力衔接也很顺畅，即便是单电机的版本，动力也是完全足够的。并且值得一提的是，红旗EH7在底盘部分采用了前双叉臂和多连杆独立悬挂，硬件上给的比较足，开起来整体感也比较强，在走一些颠簸、坑洼路面的时候，也能基本过滤细碎震动。

值得一提的是，红旗EH7充电功率是很快的，这款车也是红旗全新FMEs纯电架构旗下的首款产品，采用了红旗最新的电驱和电控技术，该车的峰值充电功率可达365千瓦，理论条件下充电五分钟可以续航215公里，只不过目前能支持这么快充电功率的充电桩并不多，不然的话续航并没有太大的焦虑。

编辑点评：

整体来讲，红旗EH7在外观、内饰、空间、智能化以及动力和续航方面的表现还是不错的，加上这款车22.98万元起售的价格相对也不算太高，在当下竞争力还是比较强的。除此之外，红旗EH7除了产品还可以以外，品牌虽然在纯电市场没有太强的竞争力，但在国内市场的认可度和知名度还都是很不错的，所以我个人觉得红旗EH7还是会有些市场的。