河南与山东作为两大经济强省，而且还是相邻的两省，是需要多沟通的，然而高铁当下，河南与山东的高铁沟通真的不算好，目前只有济郑高铁连通两省，显然覆盖面是较窄的，两省不少地区间的通行全靠绕，因此需要更多的连接河南与山东的高铁线路。

这不，想什么来什么，这条连接河南与山东的高铁取得了不错的进展，甚至已于近日顺利通过初步验收，接下来就是安全评估了，通车之日已近在咫尺了。

有意思的是，这条高铁没建一个新站，就是两个高铁站的连接，然而仍然花费了4年时间，难怪百姓抱怨不断，真够拖拉的，还好这条高铁能打通断头路，真正地实现河南与山东的便捷沟通，因此还是有着很大的期待值的。

说到这，相信大家已知晓这条高铁了，它就是日兰高铁庄寨至兰考段，长47.861公里，从山东省境内的庄寨站引出后，过河南省兰考县、民权县，接入徐兰高铁兰考南站，只有起止点站，都是既有站，中间没有新建任何一个站点，就这样的一个工程，竟然还要4年之久，百姓能没有看法吗？

对于日兰高铁庄寨至兰考段建设拖拉的原因，是有很多猜测的。

猜测一、线路基本是建设于河南境内，河南段全长41.26千米，但对于河南来说，意义并不大，这就是所谓的“事不关己高高挂起”。既然对河南不重要，那就能拖就拖了。不仅建设工期拖，而且相比于日兰高铁日照至庄寨段更是拖，因为2019年11月26日，日兰高速铁路日照至曲阜段开通运营；2021年12月26日，日兰高铁曲阜至庄寨段开通运营。可见日兰高铁庄寨至兰考段就连开工时间就拖了好几年，要说这段高铁建设有什么难度吗？真的想不到，那唯一解释就是地区之间的相互制衡。

猜测二、日兰高铁庄寨至兰考段一直拖着是为了济郑高铁让路。从济郑高铁的建设来看，河南段优先建成的，山东段有点拖拉了，或许也正因为济郑高铁推进的不协调，致使日兰高铁庄寨至兰考段的拖拉。在河南看来，济郑高铁更重要，济郑高铁不建成，坚决不建日兰高铁庄寨至兰考段。从日兰高铁庄寨至兰考段推进来看，也确实如此，虽然日兰高铁庄寨至兰考段于2020年开工建设的，但工程真的没什么难度的，本可以快速建成的，但真正快速推进也是从济郑高铁通车后，在这里，再次看到了地区之间的相互制衡。

虽然日兰高铁庄寨至兰考段让山东百姓久等，但终于还是要等来了。等日兰高铁庄寨至兰考段通车后，可打通日兰高铁断头路，实现全线通车，更让鲁南地区有了西出之路，也为河南与山东带来一条省际大通道，为两省更好地携手发展赋能。

最终的结果是好的，只是过程有点让人不忍直视。地区之间的相互制衡不最终影响到了百姓的出行，鲁南百姓多年来，西出之路一直在绕，更是影响到了山东与河南的沟通，这不就是制约着山东与河南的携手发展吗？可见制衡之术真的要不得！