历史的格局无法改变，可是现实的进程确实瞬息万变的。中国从最初的工业技术落后再到现在实现新能源技术的弯道超车，今年7月份，新能源汽车渗透率超50%，油电转换的下半场正式到来了，传统燃油车已经进入黄昏之时，新旧时代的汽车交易棒正在交替，只不过没想到之前预测的15年目标，如今仅仅4年就实现了，而在这其中比亚迪汽车有着功不可没的功劳。

从今年4月份开始，4月当月有两周新能源汽车销量的渗透率首次达到50%，而到7月份结束，7月份当月整月的新能源汽车渗透率超50%，这也是实现了中国新能源汽车销量市场的历史新高，同时也奠定了电气化时代不可逆转的趋势。特别是今年5月推出第五代DM技术，覆盖车型从轿车到SUV，7月销售34万+，这更是让比亚迪的销量更上一层楼，同时也是加速了新能源替代燃油车提供有力支持以及进程。

之所以造成了现如今的消费者选电不选油的，很大一部分原因就是电车性价比更高，电车日常用车成本更低。随着比亚迪汽车打响价格战的第一枪，凭借着“电比油低”、“电比油省”的口号，在消费者市场当中获得关注。如今燃油车被电车碾压销量大跌，也正是因为消费者看到了新能源电车更低的价格以及更省的日常用车成本。

从2023年上半年开始，2023年1月到7月比亚迪乘用车累计销量1947944辆，全球新能源汽车累计销量830万辆，与2023年全年相比，已经同比增长了61.9%，成为了当之无愧的三冠王。不仅仅是中国汽车市场车企销量冠军，又是中国汽车市场全品牌销量冠军，同时还是全球新能源汽车市场销量冠军。如今的比亚迪几乎富可敌国，远超当时国际品牌日产和铃木，目前中国比亚迪品牌排名世界汽车品牌第八，而在世界500强当中比亚迪排名143位。

比亚迪之所以有如此底气，就是因为早在多年之前，比亚迪就开始专注自主研发，真正的全栈自研就是比亚迪品牌的全部底气。据官方数据统计，比亚迪已累计研发投入超过1400亿元，研发人员更是超过10万余名，是全球研发人员最多的车企。

从今年开始，比亚迪能够实现更加庞大的突破，就是因为海外业务为整个品牌带来的快速化发展。近年来，比亚迪多产业齐发力，海外新能源业务实现了中国标准。截止到目前为止，比亚迪新能源汽车已遍布日本、澳大利亚、巴西、墨西哥、阿联酋等88个国家和地区，凭借着出色的产品质量和性价比，成为了中国制造的新名片。除此之外，现如今国内外的新能源汽车政策也为比亚迪汽车铺好了前进的道路，真正让绿牌正式成为多数派。

当然现如今的比亚迪汽车绝不会止步于此，今后比亚迪汽车将会继续现在的攻势，朝着美好的未来更加向前。